去年底，全球开始爆发的汽车芯片短缺的问题一直持续至今，有消息称，因芯片短缺，目前全球汽车市场累计减产115.7万辆，预计2021年全球汽车始终将因此减产超过200万辆。
日前，据乘联会消息，汽车芯片短缺主要还是供需的暂时失衡问题，同时也是行业技术进步与产业主体需求脱节的问题。
大部分主流车用芯片相对其他门类产品本身用量不大，而且技术相对成熟，而随着去产能的过度，导致很多芯片企业调整产品结构，导致低端芯片生产不足。
乘联会指出，预计7月开始的芯片供给明显改善，8月就应该有明显的生产端体现，9月随着更多产能的释放，芯片问题应该基本解决。
值得一提的是，日前广州市公开征求意见，广州市将建立新能源汽车信息管理凭证发放制度，对符合要求的厂商发放《广州市新能源汽车信息管理凭证》。
对此，乘联会表示，对目前广州市此举应该不能理解为限制绿牌。
目前限购城市新能源车发展进入一个相对较快发展的新阶段，所以像广州等城市会关注新能源车总体数量的发展状态，同时进行一些前瞻性工作布局和安排，并且如果未来新能源车发展出现结构性相对过快的话，也能及时采取一些控制措施。
