6月25日,拉林铁路拉萨-林芝)开通运营,复兴号高原内电双源动车组同步投入运营,首次开上青藏高原,历史性实现复兴号对31个省区市全覆盖。
与此同时,另一条高原大动脉也即将迎来重生。
据中铁一院消息,6月24日,该院总体设计的青藏铁路西宁至格尔木铁段提质工程项目,启动仪式在青海省德令哈市举行,即将迎来“动车时代”。
铁路途经青海海西、海南、海北三个民族自治州,人口总数占青海省全省6个少数民族自治州的56.74%,GDP总量占80%以上,在全省经济社会发展大局中具有重要地位。
但是,青海铁路一期修建时间较早,受当时施工条件、机械设备、环境条件限制,铁路技术标准、施工水平有限,多次改造升级后依然只能开行120-140公里时速的普通列车,而且沿线部分路基和桥涵地段仍存在着冻胀、沙害、盐渍土路基、沼泽路基等病害问题,严重制约着铁路运能的整体提升。
,其中海晏站将新建2000平方米铁路站房,德令哈站房将扩建至12000平方米。
此外,还会对全线动车停靠车站的雨棚、站台、车辆段等基础工程,以及自动化综合信息管理系统等相关配套设施,进行全方位的升级改造,为未来开行时速160公里的“绿巨人”动车组奠定坚实的基础。
改造完成后,西宁至格尔木动车组旅行时间将缩减至5小时以内,较始发终到列车缩短4.7小时,较现状最快列车缩短1.4小时。