5月25日，长城汽车正式发布《长城汽车股份有限公司2021年股票期权激励计划草案)》、《长城汽车股份有限公司2021年限制性股票激励计划草案)》，拟分别向8,784名激励对象授予股票期权39,710.1万份，向不超过586名激励对象授予限制性股票4,318.4万股。
这也是史上规模最大的员工激励计划，截至目前，长城汽车2020年和2021年两期股权激励计划授予对象总人数为10,669人，占企业员工总人数的16.89%。
不过，投行机构对于长城在二级资本市场的前景，并没有像激励计划那般乐观。
今日，汇丰研究发布研究报告，将长城汽车02333)评级由“买入”降至“持有”，目标价由34.2港元大幅下调39.5%至20.7港元。
报告中称，公司4月份乘用车销量为6.51万辆，同比升2.7%，环比跌22.9%，而行业水平为同比升12.3%及环比跌8.7%。
即使在淡季及汽车芯片短缺下，但由于销量增长动力减弱，该行预期其新车型的销量增长压力上升。汇丰研究基于长汽销量及价格疲弱下，将其2021-22年度盈利预测下调8%至10%。
按照汇丰研究的报告的看法，股票评级下调是因为长城汽车的销量和价格疲软。不过，今年一季度，长城汽车累积销量达338,798辆，同比大涨125%。
而且随着坦克300、哈弗大狗、长城炮、初恋、WEY摩卡等车型的销量攀升，后续长城汽车的销量还将会迎来进一步的增长。而长城汽车在港股和A股的市值表现，是否会同步提升，后续市场会给出我们答案。
