一台好的发动机，除了功率和扭矩之外，发动机热效率同样重要。因为发动机热效率越高往往意味着越省油，这在油价节节攀升的当下，更具现实意义。
目前大部分厂商的发动机热效率都在35%左右，热效率每提高1%，都是一件比较困难的事情，想要超过50%，更是难上加难。
5月10日，有媒体从吉利官方获悉，新一代混动专用发动机（均质稀薄燃烧原型样机）实测实现51%的指示热效率；同时该款发动机有望于下半年正式搭载在新车上。
据悉，为实现发动机指示热效率提升至51%，吉利汽车提出了一种先进的精准射流点火系统概念， GAPJIS Geely Advanced Precise Jet Ignition System)，通过先进的点火技术配合超高压缩比、长冲程技术，实现发动机的超稀薄燃烧。
图为正在进行台架测试的均质稀薄燃烧原型样机
要知道，理论而言发动机每燃烧1g汽油需要14.7g空气，其理论空燃比为14.7:1，而当空燃比大于理论空燃比，其燃烧同样质量的空气只需更少的燃油，每一克燃油都将尽可能多地转化为动能，达到降低油耗和排放的目的。
但同时，对点火和燃烧稳定性也带来了巨大挑战。
有别于传统燃烧方式，GAPJIS在控制发动机缸内混合气流动和微观湍动能的同时，通过精准控制预燃室火焰的传播和扩散，大幅度提升了缸内燃烧稳定性并扩大稀薄燃烧的范围。
事实上，吉利汽车早在2017年就率先开发出39%热效率的增程专用发动机；到2019年自主研发攻克了低压废气再循环（LP EGR）瞬态控制技术，助力吉利汽油机突破41%热效率，是国内首家在混动增压汽油机上应用该技术的主机厂。
而此次将热效率提升至51%，无疑又是一次巨大的进步。不过截止到目前，吉利尚未公布该动力系统的具体信息，后续我们将保持关注。
