除全新外形设计外，第十一代思域首次为该车系引入BOSE高端汽车音响。运用Bose Centerpoint 2及Bose SurroundStage数字声学处理技术针对全新一代思域内部空间精心校调，为乘客提供同级车难以匹敌的聆听体验。
Bose Centerpoint 2负责将立体声音乐虚拟为多声道环绕信号，通过SurroundStage分配给遍布车身的不同扬声器组合，无论乘客位于车内何处，均可享受到皇帝位待遇。BOSE工程师从原型车初始阶段就驻厂参与调试，与车厂技术人员一道进行全频带测试，从而确定12具扬声器最有布局。
若车辆NVH不达标，再好的音响也抓瞎。本田宣称新车是有史以来最坚固的思域，抗扭刚性提升8%，抗弯折刚性提升13%，坚固的车身为营造达标NVH指标打下良好基础。
除首次为思域车系引入非杂牌音响外，本田还颤巍巍端出全液晶仪表和九寸车机屏幕。前者为顶配专属，据说首次下放至思域车系；后者也不是标配，号称是本田全家最大屏幕（讴歌除外）。
新款思域的外形较上一代更为复古，轴距加长3.6厘米，整车加长3.3厘米，A柱靠后以营造车头修长感：
新车增加了陨石灰、音速白，以及新思域独占的晨雾蓝三种配色。所有车型均配备CVT变速器，不提供其它选项。
中低配思域为七寸车机屏幕，但全系支持无线CarPlay——跟手机支架说再见！再辅以BOSE汽车音响和Apple Music，新思域在音频方面没有缺憾了。
顶配思域还有兼容Qi协议的无线充电板，理论上可以做到驾驶时与手机线说再见。
在道路驾驶及车辆安全方面，本田首次在业界引入甜甜圈结构头部约束气囊，在事故发生时能支撑并稳定驾驶员头部，避免不受控运动导致的脑部损伤；三气室结构乘员侧气囊也有类似功效，其中两个气室膨出以控制乘员头部摆幅。
新一代思域所采用的ACE车身架构（Advanced Compatibility Engineering）得到进一步增强，能减轻车辆与大型车碰撞时对乘员舱的危害。ACE车身结构通过复杂的前车身框架结构设计，再结合多种材料混搭，设法吸收、分散、偏转碰撞能量，将其引导至乘员舱周围。
凭借更坚固的车顶，侧梁及B柱，车门，后轮拱及C柱，新思域的侧面碰撞防护能力得到进一步提高。
最新一代本田安全超感（Honda Sensing）主动安全及驾驶辅助系统使用新款单目摄像头，结合新版软件及算力得以提升的新型处理器，系统能更快更准确地识别行人、非机、车辆，以及道路标线。
思域的Honda Sensing系统由单目摄像头和八个超声波探头组成，新增拥堵条件下的蠕行辅助，还可预防前进、倒车两个方向上的误加速（啊啊啊终结者？），并在低速条件下提供辅助制动。
改进后的Honda Sensing系统采用更自然的刹车动作执行主动巡航控制，开启车道保持功能时车辆的方向调整动作也更线性。
附美版思域配置表，到时候是增配还是减配一目了然：
