财联社3月26日讯，蔚来汽车表示，预计第一季度交付约1.95万辆汽车。此外，蔚来汽车临时停产5个工作日，停产原因为半导体短缺。
相关阅读：
【传蔚来小鹏理想接洽投行筹备回港上市 蔚来还要回A股】
【2020年蔚来卖了4.37万辆车，净亏损53亿元人民币】
来源: 21世纪经济报道
北京时间3月2日，中国电动汽车制造商蔚来（NIO.NYSE）发布了2020年第四季度及全年未经审计财务报告。
2020年，蔚来汽车实现营业收入162.57亿元人民币，同比增长107%。其中，汽车销售收入为151.82亿元。这主要是因为汽车销量的大幅增长，2020年，蔚来共交付汽车4.37万辆，同比增长112.6%。
然而，目前蔚来还没能实现自我“造血”的能力。2020年，蔚来汽车净亏损为53.04亿元，较前两年大幅收窄。2017—2019年，蔚来的净亏损分别为49.85亿元、96.39亿元、112.98亿元。2016年以来，蔚来的累计净亏损约为337亿元。
不过，蔚来汽车的毛利润有了明显改善，2019年蔚来的毛利润为-11.98亿元，2020年为18.73亿元。2020年，蔚来汽车的毛利率由负转正，为11.5%。
毛利润和毛利率的转正，意味着蔚来汽车已经能够靠卖车“赚钱”。但是全年净亏损达53.04亿元，表明蔚来仍然很“烧钱”。
市场、销售和管理费用以及研发费用仍然是蔚来的重要支出，不过2020年均有所减少。这也是2020年蔚来汽车亏损收窄的一个重要原因。
2020年，蔚来的市场、销售和管理费用为39.32亿元，低于2019年的54.51亿元；2020年研发支出为24.88亿元，较2019年的44.28亿元减少近一半。
现金流方面，蔚来汽车较为宽裕。截至2020年12月31日，蔚来手中的现金及现金等价物为384.2亿元。
2021年前两月，蔚来分别交付了新车7225台和5578台，同比增长352%和689%。蔚来汽车预计，今年一季度实现车辆交付20000～20500台，总营收在73.823亿元至75.572亿元之间，无论是销量还是营收，都将较2020年同期增长超400%。
（作者：左茂轩 编辑：张若思）
【为何国内车主青睐于国产电动汽车而非特斯拉？】
尽管2020年整体汽车市场不太景气，但在美国上市的中国汽车初创企业蔚来、理想以及小鹏等去年的交货量依然激增。这些公司的股价在2020年飙升，直到今年以来才略有回落。需要说明的是，特斯拉仍是中国高端电动汽车市场的领头羊。
但美国主流媒体CNBC针对中国消费者的调查显示，与特斯拉相比，中国车主似乎更加青睐于购买蔚来、理想以及小鹏等公司的国产电动汽车，因为后者价格往往更便宜，且采用了增程技术以帮助车主缓解里程焦虑。
价格竞争力
首先，价格是中国车主购车时考虑的主要因素之一。2020年4月份，42岁的上海居民陈应杰音译)花了30万元购买了理想One SUV。他此前发现，如果购买规格类似的蔚来电动汽车，需要花费两倍的钱。这是因为，虽然蔚来汽车起售价很低，但其很多功能需要额外花钱购买。
蔚来的战略是通过订阅模式销售更多汽车功能。例如，该公司去年推出了所谓的“电池即服务”计划，按月向客户收取电池充电费用，类似于传统燃油汽车的定期燃料收费。陈应杰在2019年购买了小鹏的G3，后来在2020年6月为父亲购买了比亚迪电动汽车。
对于29岁的王景岩音译)来说，蔚来对客户服务的重视让他认为值得额外付费，因为这为他节省了去维修店的时间。对他来说，价格也是重要的影响因素。王景岩透露，他在2019年底花了大约45万元买下蔚来ES6。他事先没有机会试驾特斯拉的Model 3，但许多朋友的亲身经历和网上关于特斯拉客户服务不佳的传闻，让他对后者的印象不是很好。
续航里程担忧
对于中国消费者来说，汽车充满电后可以行驶多远是另一个重要因素。
41岁的张震音译)住在中国北方地区，他担心电动汽车在加热车辆的同时是否还能有足够的电量完成旅行。因此，去年秋天，他和家人决定购买理想One，因为这款车配有给电池充电的燃料箱。这种增程技术让理想One的续航里程从180公里增加到800公里。
张震表示，这辆车主要由妻子驾驶，用于接送孩子上下学，每天行驶大约10公里。孩子们更喜欢理想One，而不是燃油汽车，因为他们可以在车内的内置屏幕上看卡通片。但张震发现，电动汽车维修比燃油汽车更麻烦，他不打算在中国东北地区再购买电动汽车，因为那里缺乏公共充电基础设施。
政府支持
为了支持国产电动汽车的发展，中国政府启动了补贴计划，并在努力建设全国充电网络。
但明势资本创始合伙人黄明明说，与美国相比，中国的大多数汽车都没有固定停车位，这使得许多司机很难定期使用充电站。明势资本是理想公司的投资者之一。为此，黄明明预计，增程技术可能是未来5到10年内中国电动汽车创企的最佳选择。例如理想公司的燃料箱，它可以在旅途中为电池充电。
最后，许多中国司机选择购买国产电动汽车是因为政府提供的优惠政策，比如电动汽车成本更低、上牌速度更快等。由于中国城市在努力减少拥堵和污染，当地人往往需要等待数年才能领到燃油汽车车牌。
一位27岁的杭州居民等待一年多仍未领到燃油汽车车牌后，在一次购物时看到小鹏的G3电动汽车，决定不再等待。她说，扣除政府补贴，这款车也符合她的预算（约为18万元）。在北京，车牌也很难拿到，高端电动汽车制造商特斯拉仍然是非常受欢迎的选择。 （小小）