2020年12月2日,“梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划宣布仪式”在福田戴姆勒汽车培训体验中心正式对外发布,梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划正式落地北京,开启商用车发展新篇章。
据悉,国产化的梅赛德斯-奔驰重卡计划于两年后在福田戴姆勒汽车新工厂开始生产,总投入逾38亿元人民币,将同步戴姆勒集团全球最新研发、制造、验证技术。
并根据中国市场与客户场景进行系统优化,全面满足中国高端物流用户对高效、可靠、安全、总拥有成本和生命周期价值最优的需求,助推中国物流运输装备新一轮升级。
与乘用车一样,奔驰重卡在全球市场同样知名,并且性能颇为强悍,在国际重卡市场中,也很有竞争力。
当前,奔驰重卡国内在售的车型,主要有奔驰新Actros牵引车(厂商指导价95万元)、奔驰Actros牵引车(厂商指导价75-330万元)、奔驰Actros载货车(厂商指导价95-160万元)。
从中也可看出,奔驰重卡虽然声名远扬,但作为进口车在国内销售,这样的价格着实不接地气,与国产同级别卡车,动辄3、40万起步的售价相比,价格方面奔驰重卡几乎没有多少竞争优势。
不过,值得注意的是,此次奔驰重卡开始国产化投产之后,由于进口税费的取消,奔驰重卡的价格也会随之大跳水,届时4、50就能买上奔驰重卡或许真不是做梦。
届时,在奔驰重卡的品牌号召力以及性价比优势方面,国产重卡车型或也将面对不小的挑战。毕竟,当前国内的高端重卡车型市场,都被这些进口重卡所把控。
不过,对于外资品牌商用车进入国内市场,中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示,总体来看是利大于弊的。
而这些外资品牌商用车的到来,能够填补国内运输系统更专业细致的运输需求,同时有利于国内卡车企业之间,展开充分竞争,共同促进行业发展。