试运行期间，主要通过列车运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、按图行车试验3个阶段，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足满图运行要求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。
西银高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包海通道的重要组成部分，穿越了毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路，也是国内在建铁路一次性建成里程最长的有砟高速铁路。
西银高铁2015年年底开工建设，全长618公里，其中陕西段全长193公里、甘宁段全长425公里，设计时速250公里，预留时速350公里有砟高铁提速条件，全线共设车站20处，开通运营后，从西安乘坐火车到银川将由现在的14小时缩短至3小时左右。
同日，盐通高铁完成逐级提速试验，高速综合检测列车以385公里时速顺利跑完全程，后续将转入运行试验。
10月25日至11月3日，盐通高铁上的高速综合检测列车从时速180公里起，经过16个速度等级的逐级提速，最终达到时速385公里。
试验全面检测了在不同速度等级下轨道几何状态、动车组动力学响应、接触网几何参数、弓网受流性能、通信系统等测试项点满足列车运行条件的性能，标志着盐通高铁联调联试取得阶段性进展。
盐通高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道中沿海铁路的重要组成部分，是补齐纵贯中国东部的沿海铁路大通道最后一段的关键工程，北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，设6座车站，正线全长156.6公里，设计时速为350公里。
建成后，它还将成为首条全线位于苏北地区时速350公里的高铁。
除了西银高铁、盐通高铁，，分别是：连镇高铁淮镇段、连徐高铁、合安高铁、京沈高铁京承段、京雄城际铁路大兴机场至雄安段、太焦高铁、潍莱高铁、福平铁路。
