作为全球范围内久负盛名的超跑制造商，布加迪每一款车型的诞生都将引起广泛关注。
日前，布加迪官方正式发布了布加迪Bolide的车型官图，新车采用了非常科幻的外观设计，并且重量/功率比达到了史无前例的0.67kg/PS，几乎可以与一级方程式赛车（F1）媲美，可以说专为赛道而生。
新车前脸采用了非常复杂的空气动力学结构，不过依旧保留了布加迪经典的马蹄洞前格栅设计。因为是赛道版本，前大灯组仅采用了细长条的LED设计。
值得一提的是，新车采用了一项全球创新的车顶进气口可变形外形技术，从而实现主动气流优化；低速行驶时，铲子的表面保持光滑。但在高速行驶时，就会隆起一个弧形的气泡将的空气阻力降低10％，并确保举升力降低17％。
另外，从车顶到后扰流板的气流得到优化，在时速为320公里/小时下车尾部的下压力高达1800公斤，车头下压力达到800公斤。
由于是赛道取向，新车内饰将成为“最简陋”的布加迪，仅保留有数字化全液晶仪表、赛车方向盘以及赛用桶椅。其他的统统砍掉。
给大家汇报一下参数，8.0T W16四涡轮增压发动机，最大功率1850马力，最大扭矩1850牛·米。而车重仅有1240公斤，平均每1马力推动0.67公斤，0.67这个数字因此而来。
最后，0-500km/h的加速时间为20.16秒。
而在散热方面，新车采用了先用水冷系统对空气进行预冷却，然后再用迎风面进行二次空气冷却，以达到极致的冷却效果，在赛道上实现最佳性能。新车进气从前包围两侧通过车辆一条内部和一条外部两个空气管道尽心引流。布置在前轴前部的两个水冷器在空气流量方面比F1赛车的散热效果更加有效。
同时全车还搭载了三个大尺寸油冷，分别用于发动机、变速箱和带冷却器的差速器。这样即使在动态要求很高的赛道上，也不会出现高温状况。此外，新车还使用了新开发的碳-钛混合材质的涡轮风扇，向高性能制动系统进行冷却。
不过，Bolide许是布加迪在大众集团中的收官之作。有传言称大众集团将要把布加迪品牌出售给电动超跑Rimac品牌，如果传言成真，未来的布加迪车型就再也没有W16的传奇了，此时的这台Bolide，或许就是它燃油车的终结。
