5月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布最新产销数据，4月，汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆，环比（较上月）分别增长46.6%和43.5%，同比（较上年同期）分别增长2.3%和4.4%。4月产销同比增长为今年以来的首次增长，其中销量更是结束了连续21个月的下降。
1-4月，汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆，同比下降33.4%和31.1%，降幅与1-3月相比，收窄11.8个百分点和11.3个百分点。
中汽协表示，2020年4月汽车市场反弹力度超过预期，随着国内抗击疫情形势的持续好转，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽车行业产销继续保持回暖趋势。其中整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平。商用车同比增长较为明显，产销量创月度历史新高；乘用车市场尚未完全启动，产销量仍低于上年同期水平。
中汽协称，汽车总体市场逐步恢复，一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动；另一方面是受企业补库存的拉动，截至目前，行业企业库存水平基本正常。
对于全年销量的判断，中汽协方面表示，4月销量同比正增长的态势能否继续保持还要视政策支持力度、国内消费恢复情况和海外疫情控制情况而定；乐观估计，如果海外疫情得到有效控制，预计今年国内汽车市场销量下滑15%；悲观估计，如果海外疫情继续蔓延，预计国内汽车市场销量下滑25%。新能源汽车方面，在考虑最新补贴政策的情况下，全年预计完成销量100万辆（不含特斯拉）。
新能源汽车方面，产销环比延续了上月快速增长势头，同比降幅也比3月呈一定收窄。4月，新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆（含特斯拉），同比分别下降22.1%和26.5%。其中纯电动汽车产销分别完成5.7万辆和5.1万辆，同比分别下降31.4%和28.6%；插电式混合动力汽车生产完成2.3万辆，同比增长16.8%，销售完成2.0万辆，同比下降20.7%；燃料电池汽车产销分别完成109辆和73辆，同比分别增长11.1倍和9.4倍。
1-4月，新能源汽车产销均完成20.5万辆（含特斯拉），同比分别下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4个百分点和13个百分点。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅也比1-3月有所收窄。
乘用车方面，4月，乘用车产销158.7万辆和153.6万辆，环比增长49.7%和45.6%，同比下降4.6%和2.6%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销继续保持快速增长；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈小幅增长，其他三大类乘用车品种产销降幅比上月均呈不同程度收窄。1-4月，乘用车产销429.1万辆和443.3万辆，同比下降37.8%和35.3%，降幅比1-3月收窄10.9个百分点和10.1个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车产销降幅也比1-3月呈不同程度收窄。
4月，商用车产销51.4万辆和53.4万辆，环比增长37.8%和37.7%，同比增长31.3%和31.6%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销继续保持快速增长；与上年同期相比，客车产销小幅增长，货车产销增长均超过30%，表现更为出色。1-4月，商用车产销130.4万辆和132.8万辆，同比下降13.1%和12.4%，降幅比1-3月收窄15.6个百分点和16个百分点。在商用车主要品种中，货车和客车产销依然呈较快下降。
1-4月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售513.2万辆，占汽车销售总量的89.1%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，十家企业销量均呈下降，但降幅比1-3月呈不同程度收窄。
关于汽车行业未来发展态势方面，中汽协表示从行业发展态势看，当前，虽然国内疫情防控形势向好，但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制，疫情还有很大不确定性。一方面国内宏观经济的恢复增长还需要一个过程，出口依赖型企业更是艰难，导致大宗消费需求动能不足；另一方面，海外工厂的停产，也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险加大。因此，行业上下应重点关注海外疫情防控的形势变化，提前做好相应准备，以降低国际疫情对国内汽车行业带来的负面影响。