特斯拉股票自3月18日低点以来已累计上涨了90％，这对华尔街的一些人来说显然已经足够了。
美国银行分析师约翰·墨菲（John Murphy）周三将特斯拉股票评级从“持有”下调至相当于“卖出”。然而，该股开盘仍与市场其他股票一起上涨，因为如今分析师对特斯拉股票的预测似乎很少存在意义。
据多家媒体报道，墨菲在下调股票评级时，将特斯拉的目标价从500美元略微下调至485美元，而该股当下700美元左右的价格仍远高于他给出的目标价。据悉，墨菲此番下调特斯拉评级似乎完全是为了估值，特斯拉股价在反弹开始时比他之前的目标价低了38％。
尽管如此，他此番下调目标股价调恰好发生在该公司下周第一季度财报发布之前。这意味着墨菲对“后冠状病毒时代”的汽车需求存在一些担忧。数据显示，今年3月的汽车销量十分糟糕，同比下降了约35％，预计4月份还会有更多的下降。同时，市场研究机构IHS Markit周二下调了全球汽车销量预期，预计今年全球汽车销量将同比下降22％，至7030万辆，其中美国销量下降26.6％，至1250万辆。
好消息是，特斯拉最近开始交付其紧凑型SUV Model Y。在新车型推出后，应该有助于其缓冲与冠状病毒相关的影响。
通常情况下，股票会随着分析师评级的变化而上涨或下跌，但特斯拉的情况并不总是如此，因为投资者已经习惯了看跌该股的呼声。根据FactSet的数据，追踪该公司的分析师中只有24％的人认为应该“买入该股”，这低于道琼斯工业平均指数股票平均55％的买入评级比。
更重要的是，分析师对该股的平均目标价约为每股510美元，远低于特斯拉近期的交易水平。
当然，投资者也不应对汽车分析师过于苛刻。因为特斯拉的股票似乎一直在自己的平行宇宙内交易——该股最近一度连续10个交易日上涨，去年它则在一段时间内连续九次上涨。目前，该股较其52周低点上涨了约300％，今年迄今已上涨约70％，这些涨幅粉碎了标准普尔500指数以及其他汽车类股的可比回报。
事实上，由于与大流行相关的需求下降，汽车行业的股票市值已经蒸发了数千亿美元。而且，汽车股的交易价格通常比大盘有更大折扣。
有分析师预计，当特斯拉下周公布第一季度数据时，预计销售额为62亿美元，每股亏损26美分。此外，投资者还将重点关注其自由现金流和流动性，以及2020年剩余时间的需求。
另据FactSet资料显示，分析师对特斯拉全年营收预期由2月份的320亿美元下调至301.1亿美元。对第一季度每股收益预期由93美分下调至亏损25美分，对全年每股收益预期由2月末的8.6美元下调至3.61美元。
在流动性方面，特斯拉最近通过股票出售筹集了20亿美元。而且，这一股票出售的时机恰到好处，就在新冠疫情在美国爆发之前。在车辆交付数据方面，如今华尔街普遍认为这家电动汽车先驱企业将在第二季度交付7.2万辆汽车。