网易科技讯3月25日消息，近日，创新工场推出“疫情后”系列话题线上论坛，在创新工场CMO兼运营合伙人黄蕙雯主持下，大家带着人工智能是不是降温了、AI是不是泡沫了？无人车距离我们还有多远？疫情影响有多大？等种种疑问来寻找答案。
本期嘉宾包括驭势科技CEO吴甘沙和文远知行创始人兼CEO韩旭，两位分别重点就货运场景和无人出租车场景进行了分享。
吴甘沙首先结合无人车谈及对新基建的理解，他认为未来新基建的发展要满足这三个条件。第一个是低成本，而且是长期的低成本，第二，一定是反脆弱的，当灾难来临的时候，它不会中断。第三，它一定是高效率，容易管理的。
立足到无人车领域，他认为未来的重点要素是高频刚需、规模可行、经济账算得过来。
他举例到，目前驭势科技已经常态化运营的场景一个是在香港机场的机场物流，另外一个是和上汽通用五菱在其宝骏生产基地所做的厂区物流。
这两个项目第一是无人化，车上完全没有了安全员；第二个是常态化，现在能够做到一周工作七天，每天工作20个小时，留四个小时对车辆进行运维，同时能够做到风雨无阻，无论是刮风下雨还是下雪，它都能够常态化的进行工作；第三个，实现了规模化，今年应该会有几百台车在常态化的运营过程当中；第四个是运营化，他真正的能够切入到客户的运营场景当中去。
谈及疫情，吴甘沙认为，未来一年，疫情给我们带来了很大的机会。无人化在物流的新基建当中，在其他的一些场景当中，都变成了一个更高的更强烈的需求。“所以对于未来一年，业务的拓展会让我们感到非常的乐观。”
此外，文远知行创始人兼CEO韩旭主要分享了Robotaxi在后疫情时代的出行与技术研发主题，面对突如其来的疫情，他坦言：要反思我们的技术开发还不够快。
他指出，在过两年，我们期待的就是我们的自动驾驶就算不能接送病人，也可以给医院运送口罩送饭，运送各种物资，所以，文远知行工程师团队得到的要求就是：2020年是稳定之年，不希望技术做的有多酷炫，但需要做到非常稳定，要有很多的冗余，早日让自动驾驶车真正地变成无人驾驶。
