就在刚刚，7 月 30 日晚 9 点 30 分，汽车之家创始人李想创办的理想汽车，正式在美国纳斯达克证券交易所挂牌上市，发行价 11.5 美元/股，总市值达 681.5 亿元。
理想汽车，是继蔚来汽车之后中国第二家赴美上市的新造车企业，其股票代码为创始人李想的姓名字母——“LI”。
由于 IPO 认购火爆，理想汽车提前完成足额认购，并比原计划提前一天挂牌。其中，理想汽车第二大股东美团创始人王兴，以个人名义购买 3000 万美元，美团认购 3 亿美元。高瓴资本、字节跳动也“助阵”参与认购。
理想汽车创始人李想（拍摄：创业邦）
理想汽车此次总募资 11 亿美元，这是自 2018 年爱奇艺在纳斯达克进行的 24 亿美元 IPO 以来，中国企业在美国的最大 IPO。
在 IPO 招股书中，理想汽车列举了 6 项优势，但同时也写下了 12 条公司面临的挑战。显然，李想很明白当下严峻的市场环境。6 月，中国三家新造车企业拜腾、博郡、赛麟相继宣布死亡。
即便如此，美团王兴依旧愿意掏出近 80 亿为“理想”买单。理想汽车天使投资人、明势资本创始人黄明明更是赞赏有加：“李想之后，80 后将不再有传奇。”
李想的“理想”，冲进纳斯达克大门。他的目标很明确：“我已经做了一个百亿美金级的公司了，我真的想打造一个千亿美金级的公司。”
放弃高考
两次创业两次挫败
人因为痛苦而改变，人因为受益而坚持。
—— 李想
1981 年 10 月，李想出生于河北石家庄。
初一时，他接触到乔布斯打造的传奇产品 APPLE II 型电脑，受到了极大的震撼。
苹果公司 APPLE II 电脑（来源：驱动之家）
后来上到高一时，李想在父亲的支持下，买了人生中的第一台电脑。
也是在高中时期，李想开始写起了稿子，分享装机心得，一次寄给《电脑商情报》的稿子，让他赚到 600 元稿费。后来一发不可收拾，他也靠写稿赚得第一桶金。
高三那年，李想开启了第一次创业——那是 1999 年，马云的阿里巴巴刚诞生不久，刘强东还在中关村卖光碟。
刚满 18 岁的李想，碰上了第一波互联网创业的浪潮。他建立了个人网站，名叫“显卡之家”，专门发自己写的关于电脑显卡的文章。由于内容精良，访问人数暴增，很快就有广告商找上了门。
就这样，到高考前，李想通过卖广告已经赚了 10 万元。
当时，李想决定放弃高考。
19 岁那年，李想创办了泡泡网，最初，泡泡网的办公室在河北科技大学附近的一间民房内，他每天在这里耗上十五个小时，饿了拿起方便面直接干啃。
李想做客央视新闻会客厅（来源：泡泡网）
凭借着这股狠劲儿，到 2004 年，泡泡网有 2000 多万的收入。但在这时候，李想在企业管理上遇到了第一次重大的危机。
由于李想对自己的能力绝对自信，在公司说一不二。但同时，他又极度内向，喜欢埋头做事，不喜欢和人沟通。如果因为工作问题不得不与人沟通，哪怕在同一办公室，他也喜欢用 QQ 通知。
突然有一天，公司的一半员工几乎要同时辞职，其中很多还是至关重要的编辑。李想一个个打电话过去问：“为什么要走”，但电话里的员工们支支吾吾各有理由。
“我遇到了瓶颈，由于没有团队管理能力，泡泡网实在上不去了。”他曾总结过这次挫败：“创业者的第一任务是带领团队去赢。我能做到第一，我就去做；我做不到第一，就去找能做第一的人。”
不过，到了 2005 年，李想遇到了第二次创业机遇——这一年，中国网民首次过亿，成为仅次于美国的互联网大国。新一批互联网创业公司诞生：王兴的校内网、阿北的豆瓣、杨浩涌的赶集网、姚劲波的 58…
李想在这一年推出汽车之家，这是他的第二个创业项目。在此之前，他的泡泡网已经做了 5 年，勉强排进行业前三。
汽车之家时期的李想（来源：网络）
刚开始做汽车之家时，周鸿祎泼了一盆冷水：泡泡网做了这么多年，你在行业里才排名第三。那么，你要在短期内把汽车之家做成中国第一，谁信？
但是，李想清楚自己应该怎么办。
创办汽车之家后，李想开始注重管人：“我带着一帮年轻人，手把手教他们如何看待问题，如何找到机会，如何把业务做好。我虽然还是带着大家聚焦于事情，但是我能很快发现谁能把事情做好，谁有潜力，并带着他们一起作战。”
最关键的一点，是李想找来了“空降 CEO”秦致。清华、哈佛、IBM、麦肯锡等诸多光环加身的秦致对李想的影响极大：“秦致的加入让我知道了什么才是更高级别的管理。”
“一个领导者不需要自己什么都会、都擅长，而是如何找到更多优秀的管理者，并帮助他们不断的提升，提升自我的认知、协作的认知、管理的认知。也让我们知道了使命愿景价值观如何建立，以及重要性。”他说道。
不过，李想的第二次危机很快也来了。
2008 年，全球金融危机爆发，汽车之家命悬一线。
“我们发展得越好，我们的现金流就越差。”他曾自述，由于经济危机，当时的汽车厂商拖着广告费不给。而 3 个月的账期，更加让他们的现金流吃紧。
那年汶川地震，很多同行都给灾区捐钱，但李想的银行卡里只剩下一万多块钱了，他说：“那真的是最惨的时候。那时候大家还说李想是什么 80 后亿万富翁，其实狗屁都不是。”
最后，李想把汽车之家 55% 的股份卖给了澳洲电讯。放弃了相当部分的控制权，但换来了足够的资金让公司发展下去。
汽车之家上市时李想在纽交所敲钟（来源：科学中国）
2013 年 12 月 11 日，李想带领汽车之家在美国纽约证劵交易所成功上市。目前，汽车之家已成长为全球访问量最大的汽车网站。2015 年 6 月李想卸任总裁。同年，创办车和家，也就是现在的理想汽车。
李想的“抠门”
却成造车最大的优势
去年，李想在微博发文，回顾了自己 20 年创业经历的 5 个楼层：
一层楼，生为一个普通的人；
二层楼，成为一个优秀的人；
三层楼，成为一个优秀的管理者；
四层楼，成为一个优秀的领导者；
五层楼，成为一个顶尖的领袖。
李想的第五层楼，是成为一个顶尖的领袖。而迈上这一层的楼梯，便是眼下资本热火朝天、创业者拼得头破血流的——智能电动车。
2014 年，李想从特斯拉 CEO 埃隆·马斯克手里接过车钥匙，作为首批车主开走了特斯拉纯电动汽车 Model S。他再次感受到新时代的到来，一个属于电动、智能汽车的时代。2015 年，他自己投入造车，并创立了车和家。
不幸的是，李想在台阶上迈出第一步时，就“踩空”了。
李想和埃隆·马斯克（来源：网络）
“理想汽车”是品牌名，最初公司注册名为“车和家”。按照李想的规划，公司着手两个项目，一个是小而美的 SEV，另一个就是现在的大 SUV 车型。
但由于当时低速电动车的相关法规还没出来，再则，起初为分时租赁打造的模式并没有可观的盈利期望。所以，SEV 项目就宣布终结，2018 年开始聚焦 SUV。
但他并因此未放弃造车，反而更聚焦：“每一次楼层的提升都是巨大的痛苦或意外的灾难带来的，但是我没有退路。当我爬上更高的楼层以后，才发现之前楼层那些让我痛不欲生的问题竟然如此简单，甚至毫无意义，自己是庸人自扰。”
上台前的李想（来源：微博）
2018 年 10 月，首款量产车型理想 ONE 在北京正式发布，超 800 公里的续航、三联屏贯穿式中控台、超大 7 座空间、32.8 万元的一口价，在当时掀起热议。
尤其是它的那套“增程系统”，通过燃油发动机组成的增程器，给电池充电，从而达到增加续航的目的。虽然，用油发电的方式备受争议，但这依旧不影响理想 ONE 的销量。
据财报数据显示，理想汽车在今年上半年共交付 9500 辆理想 ONE，其中第二季度为 6604 辆，较第一季度环比增加 128%。
在上半年中国新能源中大型 SUV 细分市场中，它超过雷克萨斯、蔚来、特斯拉等品牌，位列销量第一。同时，理想汽车也号称是，新造车势力中最快完成一万辆交付量目标的车企。
理想 ONE（来源：理想汽车）
理想汽车能拿到如此成绩，不得不说李想造车的两大杀手锏：
第一， 成本杀手。
在回答“李想是怎么花钱的？”这个问题时，蓝驰创投管理合伙人朱天宇说：“我们去他们那基本上只给吃食堂的盒饭，好像没请我们吃过饭，只是在他们食堂吃过饭，其他的客户也是。拿个盘子去盛饭，炸酱面、黄瓜。”
李想坦然自己的抠门：“理想汽车超过 3200 人的团队，只有两个 VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求，出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。理想 ONE 上市发布会用了不到 200 万拿到上万的订单。”
据财报显示，理想汽车今年一季度的净亏损为 1089 万美金。而 2019 年，公司营收 4016 万美元，净亏损为 3.44 亿美元。
与两年前蔚来汽车在招股书中披露的动辄 50 亿元年亏损不同，理想汽车在尚未大批量交付的 2018 和 2019 年，两年总亏损不到 40 亿（39.6 亿）人民币。
另外一点很少人会注意。理想 ONE 采用的是全系标配，所有配置即顶配，一口价 32.8 万元。这样做的好处，是在生产制造过程，可以减少因为各种选配而带来的零部件库存积压，大量使用标准件也可以实现降本增效。
第二，高效狂人。
蓝驰创投创始合伙人朱天宇回忆第一次与李想聊项目的时候：“如果你的讨论指向了一些没有目的的问题，或者没有价值的细节，他就会终止你，然后重新发问，帮你把问题的框架梳理清楚，尽快找到答案，把会议的意义，收敛起来。”
除了个人高效，李想对团队的要求也极为苛刻。
“印象特别深刻的是，去和（理想汽车）负责生产设计和制造的人聊。他办公室背后有两张大图，是他的时间表。聊的时候，当他讲起他身后这张图的时候，他很骄傲。骄傲什么？他说： ‘我这个时间表里的每一个点没有错失掉’。”
在朱天宇看来，李想能够让互联网产品经理、汽车工程师、销售这些不同领域的人在一起高效的工作，主要是在两个方面达成共识：一是目标的共识，二是做事方式的共识。
还有一个小细节，在 2018 年 10 月理想 ONE 发布会现场，全黑的巨幕上只有一个简单的时钟，到数字跳转到 20:00 时，李想突然上场，一秒不差。发布会结束时，时间定格在 20:45，一分不多。
王兴 80 亿抢着送钱
万亿美金市值始于理想
我们的真实实力远比我们想象的更强，提高认知的楼层是我人生中最关键的收获。
——李想
王兴，可谓是理想汽车能够成功赴美上市的“白衣骑士”。
在理想汽车多次融资情况不明朗的时候，出手相助的都是王兴。截止 IPO 前，美团网创始人王兴及美团关联方，已经累计向理想汽车送去了 11.3 亿美元（约合人民币 79 亿元）。
理想汽车融资历程（制图：创业邦）
在分析王兴为何斥巨资重仓理想时，蓝驰创投管理合伙人朱天宇则从两个方面作了解释。
一方面是人，在朱天宇看来，王兴被李想打动，就跟他被李想打动是类似：“大家都是在相同的认知结构上，所以更愿意从认知结构上去认可对方，而不是只从细节或者市场反馈来做判断。”
一方面是做事，“王兴在决定投资李想前，自己花了大量时间去跟供应链上的人交流。”朱天宇认为尽调时，从供应链上获得的信息可以直观的还原主机厂的实际情况，甚至还能了解到一些竞品管理有多混乱，多浪费钱等等。
当然，抛开这些再看王兴的出手，确实是一步大棋。
截止 7 月 30 日收盘，美团点评市值为 1.15 万亿港元，是仅次于阿里巴巴和腾讯的第三大市值互联网公司。然而腾讯坐镇第二大股东的蔚来早已上市，并且市值破千亿。阿里投资的小鹏汽车也传出即将 IPO 的消息。
值得注意的是，在 IPO 后，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想将继续拥有 21.0% 的股份，而王兴及美团的持股比例将超过李想，从 IPO 前的 23.5% 增至 24.0%，王兴个人也是理想汽车的董事。
小鹏汽车 CEO 何小鹏、蔚来汽车 CEO 李斌、理想汽车 CEO 李想（从左至右）
在业务层面来看，美团也有理由砸钱投进汽车出行。
2016 年，美团开始研发特定场景下的无人配送车；2017 年，美团开通 App 线上网约车功能；2018 年，美团在特定场景落地无人配送车。同时，美团本身的配送就与电动车等出行工具产生天然关联。
最值得一提的就是，美团无人配送车的合作方有一家叫新石器的公司，而这家公司，曾获近 2 亿元融资，是由理想汽车领投。而新石器的无人配送车所用的底盘，正是来自李想“夭折”的 SEV 项目。
此外，美团打车也曾有一段时间与滴滴出行有过交手。更早的时候，滴滴出行与李想确认过合作，并设计过一款专门用于网约车的产品。
本质上，美团的基石依然是本地生活服务，更具体一点，本地生活也就是衣食住行。作为美团来说，其他领域的布局基本已经通过“到店”和“到家”成功切入，剩下的“行”，肯定是要做的。朱天宇则表示，衣食住行的“行”的智能化是很大的市场。
理想 ONE 内饰（来源：理想汽车）
“行”的智能化中，自动驾驶尤为关键。
在接受建约车评采访时李想表示，在全球自动驾驶赛道，理想汽车最大的竞争对手一定是特斯拉。尽管特斯拉很强，但在中国市场的 L4 级自动驾驶竞争中，理想汽车有机会战而胜之。
李想还说，造车、拼命地卖车，就是希望在 2025 年时，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到 2035 年的时候，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。
按照规划，理想汽车在 2022 年前后，将实现相当于 L3 级别的导航自动驾驶。在 2023 年，公司所推出的全新车型 X01，标配支持 L4 级别自动驾驶能力的硬件系统。在 2024 年左右，将 L4 级别的自动驾驶能力 OTA 到量产车上。
李想创办公司时命名为车和家，如今他用这个名字去解释，自己对自动驾驶的思考：在未来，汽车就是一个移动空间，像家一样。
写在最后
李想曾说：我从小的价值观，就是要掌握自己的主动权，掌握自己的命运，这是我的梦想，也是我的精神寄托，以及和自己内心做对话的根本。
他所作的一切，无不是为了掌握自己的命运。
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参考资料：
《王兴要给他 20 亿：80 后高中生李想，创业 20 年，估值 200 亿》来源：何加盐
《理想汽车今晚登陆纳斯达克：认购过程火爆，比原计划提前一天挂牌上市》来源：IPO 早知道