1 月 24 日消息，比亚迪近日宣布，计划于 2025 年首次在日本推出插电式混合动力汽车，以扩大其在日本市场的影响力。该市场长期以来由本土汽车制造商主导。
据日经亚洲报道，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理兼 BYD Japan 总裁刘学亮在东京举行的日本业务战略会议上表示：“从现在起，比亚迪将每年在日本推出新车型，涵盖纯电动车和插电式混合动力车，展现我们完整的技术实力。”
比亚迪在日本的市场份额仍然较小，但仍然希望借助 PHEV 进一步巩固其在当地的业务。
2024 年，日本市场的纯电动车销量占比已降至 2% 以下，主要原因是消费者仍然担心纯电动车的续航能力。刘学亮认为，PHEV 兼具燃油发动机和电动机的优势，更符合日本市场的实际需求。他表示：“我们将全力满足客户和合作伙伴的需求。”
“尽管 EV 技术日益成熟，但在日本的普及程度依然有限。许多消费者虽然认可 EV 的优势，但仍然对充电设施等问题存有疑虑。”刘学亮补充道。
目前，比亚迪尚未在日本推出 PHEV 车型，但已经推出了 Atto 3 SUV 、 Dolphin 紧凑型轿车和 Seal 轿车三款纯电动车型。
刘学亮表示，与竞争对手的 PHEV 不同，比亚迪的插电式混动车型是基于电动车平台开发，而非由燃油车改造而来，因此本质上仍是一辆电动车。
他进一步解释称，PHEV 车型的燃油发动机更像是“备用方案”：“就像一只备胎，虽然知道有它会安心，但实际上用到的机会很少。”刘学亮认为，PHEV 能有效降低消费者对 EV 的顾虑。
不过，关于首款在日本推出的 PHEV 车型，刘学亮尚未透露其价格、续航等具体信息。该车型预计将在今年年底前发布，但由于认证流程的影响，上市时间可能推迟至 2026 年。
比亚迪日本乘用车业务负责人东福寺厚树表示：“ EV 市场的增长势头可能有所放缓，但电动化趋势仍会持续。”
据了解，到 2027 年，比亚迪计划在日本市场推出 7 至 8 款纯电和 PHEV 车型，打造更完善的产品线。东福寺厚树表示：“ PHEV 和纯电将共同成为我们的核心产品。”
此外，比亚迪日本分公司计划到 2025 年将经销商网络从 59 家扩展至 100 家，并首次在日本推出电动卡车。