9 月 8 日消息，今日乘联分会秘书长崔东树发文称，新能源电池产业链的利润从上下游向中游电池集中。
注意到，文章称，在 2024 年，尽管新能源电池产业链整体营业收入和利润同比下降，但锂电池环节更体现为锂电行业最盈利的环节，分走了产业链六成的利润。具体到企业层面，宁德时代和亿纬锂能等企业在 2024 年上半年的净利润同比增长，显示出行业内的分化。宁德时代上半年毛利率 27%，净利润显著增长。相对于整车企业的惨烈竞争和矿端的剧烈价格波动，电池企业的产业高利润优势明显。
近几年的产业利润从矿业向电池生产转移，不造电池的新能源整车企业很惨，因此未来国际化的大型自主品牌整车企业一定要造锂电池。
电池的产业链的总体来看，上游成本下降较大，快于收入的下降，所以带来较好的电池企业盈利表现。
电池企业的毛利出现了明显的上升，尤其是国轩高科、中创新航、孚能科技等毛利出现了爆发式增长的特征，欣旺达毛利表现也是很好，而宁德时代毛利表现相对比较平稳，只有亿纬锂能出现了下降。
从毛利率的角度来看，总体来看毛利率还是不错的，电池产业链的毛利率出现了巨大分化，天齐锂业当年最高的毛利达到 87% 的水平，现在毛利仍然有 52%；赣锋锂业毛利有 11%，而正极产量毛利只有 8%，容百科技和盟固利等毛利都比较低。