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　　【CNMO科技消息】近年来，德国豪华电动汽车市场遇到了一些意想不到的挑战。根据J.D. Power的数据，几乎90%的消费者选择租赁而不是购买他们的奔驰、宝马或奥迪电动汽车。这个趋势的背后有一个主要原因：美国联邦政府的政策变化。

　　根据新政策，在北美以外生产的车辆不再符合任何税收抵免资格。这意味着，只有在北美生产并拥有美国电池供应链的汽车才能获得全额7500美元的税收抵免，因此符合条件的车型非常少。然而，如果消费者选择租赁而不是购买汽车，这些限制将全部消失，所有人都可以获得税收抵免。

　　或许正因为如此，94%的奥迪电动汽车都是租赁的。所有奥迪的电动汽车都在美国以外生产，这意味着它们都不符合税收抵免的条件。奔驰虽然在美国生产EQE和EQS SUV，但EQS的起价超过了联邦购车激励的80000美元上限。尽管EQE SUV的起价稍低于这个上限，但消费者几乎找不到没有选装配置而价格不超标的车型。租赁仍然可以让消费者获得税收抵免，这解释了为什么93%的奔驰客户选择租赁。宝马的电动汽车租赁比例为89%，虽然是三者中最低的，但占比仍然非常大。

　　当然，这只是加速了一个早已存在的趋势。长期以来，豪华车买家更倾向于租赁。过去十年中，大多数宝马、奔驰和奥迪的买家都选择租赁。这些品牌以提供最新技术为卖点，并且部分依靠财富感的认知进行销售，因此不难理解大多数客户希望频繁更换新车型。这些汽车在保修期外的拥有成本也高得惊人。然而，即使是像雷克萨斯这样以可靠性著称的保守品牌，租赁率也非常高。豪华车买家喜欢拥有最新最好的产品，而现在，由于联邦政府的政策，这也是最符合他们经济利益的选择。即使他们最终决定买断租赁，最初选择租赁的进口电动车买家相比直接购买仍能节省不少钱。