风君子博客3月5日,蔚来披露2023年年报,营收和销量均录得同比正增长,但整体财务数据并未好转,亏损进一步扩大。
根据财报,蔚来2023年总营收556.2亿元,同比增长12.9%,创历史新高;全年净亏损同样刷新纪录,进一步扩大43.5%至207.2亿元;经调整净亏损183亿元,同比扩大51%;运营亏损额扩大至226.6亿元。
交付方面,蔚来2023年全年交付车辆为16万辆,同比增长30.7%。
蔚来的毛利率从去年的10.4%降至5.5%,汽车的全年利润率也从去年的13.7%下降到了9.5%。
销量增加 亏损进一步扩大
根据财报,蔚来的营收主要包括汽车销售及其他销售,其中汽车销售为第一大收入来源,占比近9成。
得益于车辆销售额的提升,蔚来2023年总营收同比增长12.9%至556.2亿元。其全年车辆销售额为492.6亿元,同比增长8.2%。
这一增长背后是汽车交付量的增加。2023年全年,蔚来交付车辆为16万辆,同比增长30.7%。
不过,对成本的控制,仍然是蔚来面临的挑战。2023年,蔚来汽车的销售成本为525.7亿元,同比增长19.1%。
这意味着,蔚来的汽车销售成本比销售额高了超33亿元,且销售成本的增速远高于销售额的增速。
这导致,蔚来2023年全年毛利润同比下降40.7%至30.5亿元,毛利率下降至5.5%,上一年毛利率为10.4%;全年汽车毛利率由上一年的13.7%下降至9.5%。
其他销售方面,2023年全年这部分收入为63.6亿元,同比增长69.1%。这反映了配件销售和充电解决方案服务的需求增长。
在研发上,蔚来依然是很舍得投入,2023年全年研发费用为134亿元,同比增长23.9%。销售、一般及行政费用也有增加。
总体来看,蔚来的营收和交付量均有增长,但未能覆盖成本,盈利层面仍不好看。
2023年全年,蔚来的经营亏损为226.6亿元,同比增长44.8%;净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元;经调整净亏损183亿元,同比扩大51%。
现金储备方面,得益于阿布扎比投资机构CYVN在去年下半年的两轮总计33亿美元的战略投资等融资动作,蔚来的现金流充沛。截至2023年12月31日,蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款结余为人民币573亿元(81亿美元)。
蔚来押宝第二品牌提振销量
尽管2023年总体业绩不算亮眼。蔚来CEO李斌对于蔚来汽车的未来发展充满信心。据车东西报道,在财报电话会上,李斌认为,蔚来的业绩很快就会到达拐点,而关键因素则是下半年面向大众市场的新品牌“阿尔卑斯”。
作为蔚来的第二品牌,阿尔卑斯首款车型进行测试时的车辆谍照此前已经被曝光。根据公开爆料,该车将定位为纯电动轿跑SUV,全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发,售价为20万-25万元,对标特斯拉Model Y。
目前,蔚来已经发布了9款车型,售价在30万到80万元。阿尔卑斯是面向大众市场的品牌,可以填补蔚来当前品牌价格带空白。
据李斌透露,蔚来第二品牌将会在二季度发布,第三季度发布第一款车,第四季度开启车辆交付。目前,第二品牌的第一款车正在测试中。
李斌对第二品牌寄予厚望,认为这款车将和Model Y直接竞争,成本也将比特斯拉低10%左右。
财报显示,蔚来预计2024年第一季度汽车交付量介乎31000至33000辆,较2023年同一季度减少约0.1%至增加约6.3%。
阿尔卑斯是蔚来2024年的发展重点。在保证NIO品牌交付的同时,阿尔卑斯的表现被认为是蔚来2024年盈利的关键。
考虑到第二品牌要到四季度才开始交付,其对蔚来的业绩究竟贡献几何,我们将持续关注新车发布之后的市场表现。