1月25日，特斯拉公布了2023年第四季度财报数据，总营收251.67亿美元，同比增加3%，电动汽车交付量48.45万，创下历史新高。不过，整体来看，特斯拉无论是营收还是汽车销量，其增速都已经明显放缓。近日，CNMO注意到，有日本媒体表示，特斯拉的情况反映了全球EV市场的结构性变化。
日媒表示：特斯拉公布的2023年10~12月财报显示，营业利润为20.64亿美元，与上年同期相比减少47%。营业利润率为8.2%，连续3个季度未达到汽车行业视为高利润率指标的10%大关。与属于最近峰值的2022年1~3月（19.2%）相比，处于不到一半的水平。特斯拉的盈利能力下降反映了EV市场的结构性变化。首先是中国企业的崛起。特别是比亚迪，2023年10~12月从特斯拉手中夺走EV全球销售首位宝座，正在展开攻势。
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虽然特斯拉开创了EV市场，但在中国不得不跟随对手下调价格。在EV占新车销量的比例约为20%的中国市场，特斯拉正在逐渐失去掌握价格主导权的“价格领导者”地位。此外， EV市场本身的增长正在放缓，这也给特斯拉带来逆风。在美国市场，各大车企正式展开EV业务，新兴企业也不断涌现，特斯拉的销售份额正在逐渐下降。