11 月 19 日消息，本月初，蔚来李斌发布全员信回应裁员 10%~20% 的传闻，称公司将减少 10% 左右的岗位，具体调整会在 11 月完成。此举引起大量投资者和用户的担忧。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪在广州车展回应外界质疑称：“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能。请大家放心地体验和购买蔚来的汽车。”
他指出，当前的市场充满巨大机遇，对每一家公司也提出了更高的要求，面对当下的市场机遇，既要努力抓住它，又要保持战略定力。
他表示，蔚来今年到目前为止一共发布和交付了五款新车，新建成了一个年产能 30 万辆的工厂。公司在各个市场，前 10 月销量累计同比增长接近 40%。
李斌发布的内部全员信《组织优化与两年优先事项》显示，蔚来将要开展涉及组织和资源投入方向的调整。其中，此次优化主要涵盖“三个确保”和“两个提效”。
“三个确保”包括 1、确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；2、确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；3、确保 3 个品牌 9 款核心产品的如期上市。
“两个提效”包括组织提效和资源提效。组织提效将合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效将推迟和削减 3 年内不能提升公司财务表现的项目投入。
蔚来表示，这一系列举措将会给蔚来直接带来三重影响：1、改善财务状况；2、提升人员效能；3、确保企业整体具备长期竞争力。
参考此前报道，蔚来汽车 10 月交付量为 16074 辆，同比增长 59.8%，环比增长 2.8%。
作为对比，理想 10 月交付新车 40422 辆同比增长 302.1%，首次突破四万辆大关。小鹏 10 月共交付新车 20002 辆，刷新单月交付历史纪录。
事实上，蔚来的亏损早已不是新闻，更不是热点事件。财报显示，蔚来第二季度总营收为 87.717 亿元，市场预期 92.54 亿元，去年同期 102.9 亿元，同比下降 14.8%，环比下降 17.8%；净亏损 60.558 亿元，与 2022 年第二季度相比增亏 119.6%，与 2023 年第一季度相比增亏 27.8%。
蔚来披露的数据显示，过去五年多，蔚来在研发领域的投入已超 300 亿元。截至 2023 年 10 月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数达 7,600 件。
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