11月16日，经济日报再度发文，谈到了此前的双11低价策略，其表示，“双11”不能止于低价。
双11
经济日报称，今年的“双11”有点“吵闹”，大促刚开始，一场有关“全网最低价”的争论就在京东、李佳琦直播间和海氏电器之间展开。“双11”已走过15年，最初的主旋律就是低价，如今又回归初心，这是因为经过了这么多年的网购实战，在大大小小的高频次节日促销中，“天天都低价”的电商平台让消费者变得更加理性务实，比价能力也大大提升，越来越难“忽悠”了。
不能否认，价格仍是决定消费的最重要因素之一。在消费意愿尚显不足、消费能力有待提高的当下，在竞争日趋白热化的电商行业，要巩固存量用户，还想寻求增量，低价至关重要。不过，低价已不是15年前的低价。彼时的低价更多是跑马圈地的一时之举，依靠的是资本的烧钱和补贴，是不可长久持续的低价。如今的低价，是电商平台迭代升级的结果，是全方位降本增效，也是技术、供应链、渠道等多方支撑下的价格体系，还是一场兼具广度和深度的“持久战”。
经济日报评双11低价
在经济日报看来，一味追求低价，结果很难双赢。一方面，电商平台个个都想要最低价，对于品牌方来说，给谁最低价变成了一道选择题，往往造成品牌方挣不到钱，平台之间恶性竞争，最终两败俱伤。另一方面，过度低价竞争挤压了厂商和平台的利润，可能引发品质、服务等后续问题，降低消费者体验。低价不是要打价格战，而要依靠规模效应和技术驱动供应链持续创新，不断降低产品的生产、采购和物流等成本，在确保品质和服务的基础上建立起价格竞争优势。
而就在昨天，经济日报同样发问对当前的车市进行了评论，其表示，长期来看，稳定并繁荣汽车市场，不能仅仅依靠降价，而是要加强产品创新和迭代，做好精准市场定位，全面提升产品质量、性能、服务等。还要改善营销策略、模式和渠道，更专注于满足消费者的根本需求。