缺芯不是老话题了，如今有企业竟然采用这样的方式来解决问题。近日，全球光刻机龙头企业荷兰阿斯麦尔（ASML）公司CEO温宁克，在2022年一季度财报电话会上向投资者们表示，有公司大量采购洗衣机——仅仅是为了把里面的芯片挖出来以解燃眉之急。
源头供给不足，全球芯片短缺问题难解
近日，全球光刻机龙头企业荷兰阿斯麦尔（ASML）公司CEO温宁克，在2022年一季度财报电话会上向投资者们讲述了这个显得有些荒诞的故事。他说：“一家大型工业集团的高管告诉我，他们正在大量购买洗衣机，把里面的半导体‘抽出来’，放到自家的芯片模块里。”温宁克还补充说，“这种事，到处都在发生。”
光刻机是半导体制造必不可少的高科技设备，ASML作为占全球市场份额超80%的垄断型企业，全球绝大多数半导体生产厂商都向其采购光刻机，比如英特尔、三星、海力士、台积电、中芯国际等。
而这些芯片厂想要扩大芯片产能，都只能指望买到更多光刻机，但ASML自身的光刻机产能显然也有限制。温宁克此前表示，对于众多半导体制造商希望购买新设备以扩大产能的需求，ASML并不能全部满足，其中DUV光刻机需求2022年只能完成60%。
从温宁克近期的发言不难看出，全球芯片需求仍然非常旺盛，而供给目前来看仍难有显著提升。对下游需要芯片供应的高科技制造企业来说，全球芯片短缺问题仍将持续。
别小看洗衣机，也许能让一辆车“产出来”
虽然温宁克没有明说那家“很能变通”的工业大厂具体是哪一家，不过从整个制造业领域来看，汽车工业显然是受到全球缺芯影响最严重的行业，包括大众等国内外龙头车企都不时传出因缺芯减产、停产的消息。
据外媒报道，本田汽车公司近日表示，由于芯片短缺和疫情封锁，该公司计划在5月初将其日本铃木工厂的两条生产线的产量削减约50%。特斯拉也于日前表示公司的生产仍受到芯片短缺和关键零部件涨价的影响。
国内车企也受到芯片短缺和疫情封锁的很大影响，4月，李斌、何小鹏、余承东先后在社交平台发文预警，其中何小鹏称受疫情影响的汽车供应链企业如果无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要面临停工停产。蔚来汽车则已在4月初宣布整车生产暂停，CEO李斌直言“一辆车差一个零件都没法生产。”
李斌的发言其实还有另一层意思，那就是当前车厂面临的零部件供应紧缺，并不全是高精尖芯片的紧缺。
事实上，有车企人士对南都湾财社记者透露，一辆车中有许多地方需要用到不少种类的芯片，其中有一些确实和家电中使用的芯片是一类，比如一些微控制器、电源芯片、电机驱动、环境传感器等，从技术含量来讲并不算高。
也就是说，如果一家车企其他零部件有持续供应或有一定的库存，只是缺少某类芯片的供应面临停产，那么或可以通过洗衣机的芯片补上缺口，帮助整车顺利生产。
不过，这种情况还是太过凑巧。
因此也有多位分析师质疑温宁克的故事存在夸张成分。他们认为那家工业大厂最多只是研发部门采买了一批洗衣机取出芯片用来做实验，而不可能真正大规模投入生产线，这从成本上也未必划算。
广东已有不少家电及手机电子企业向汽车电子转型
尽管“大量购买洗衣机拆芯片”可能并不具有普适性，家电企业的销量也不一定能因此得到显著提升，不过这背后确实揭示出强劲需求下，消费电子企业向汽车业转型的一个方向。
南都湾财社记者调查发现，在家电和手机电子企业资源丰富的广东，近年来已有不少企业向汽车电子领域扩展业务，其中有些已经真的打入了汽车供应链，取得了不小的市场成绩。
在同花顺A股汽车电子概念股中，广东市值排名前10的企业，有8家主业都为手机或家电等消费电子领域，都是近年来才跨界汽车电子业务。比如排名第9的风华高科就以家电市场片式电阻器等被动电子元件为主营业务，今年1月其在接受机构调研时表示，目前，风华高科仍以家电市场作为公司重要市场应用领域之一。
在持续稳固和拓展家电应用领域市场的基础上，车规产品是风华高科重点拓展应用领域之一。风华高科方面称，目前公司已研发拥有车规级MLCC、片式电阻器、电感器、铝电解电容器等产品，其中MLCC和电阻车规产品已向国内外汽车电子客户批量供货。
今年4月1日在北交所过会的广东奥迪威传感科技股份有限公司也是一家从家电传感器起家，近年转型车用传感器并取得快速发展的公司。
奥迪威副总经理梁美怡曾对南都湾财社记者介绍，奥迪威早年一直埋头研发传感器技术，最早应用市场主要就在家电领域，如今其产品也在空气净化器、冰箱、空调、加湿器等上有应用。
而后来，汽车电子传感器逐渐成为奥迪威最主要的业务，其超声波传感器等产品已在不少国内外车企车型上搭载。“这些超声波传感器很多就是由奥迪威自主研发生产的，包括每个传感器芯片都是我们自主研发设计。”梁美怡说，而这也离不开此前多年奥迪威在家电传感器研发上的技术积累。
“从整车产销量和零部件产业配套比来看，广东汽车零部件还有很大的提升空间。”一位广东车企研究人士对南都湾财社记者表示，随着汽车智能化的快速推进，对汽车电子产品的需求趋势明显，这将给汽车电子创新企业、转型扩张汽车电子业务的企业带来很大的发展空间。
出品：南都科创工作室
采写：南都湾财社记者 徐劲聪