自动挡汽车怎么开?(自动挡汽车操作注意事项)

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  • 基本齿轮
  • 停车顺序

自动挡汽车怎么开?(自动变速器汽车操作注意事项)

内容概述:

PRDN基本模式功能

驻车档位顺序的两种模式

特殊前进档的功能分析

自动挡汽车有什么操作注意事项吗?从正常驾驶的角度来看,并不是,因为大部分道路并不需要特别的前进档,只要你掌握了四种基本模式(档位)的功能就可以了。

基本齿轮

p档是唯一需要注意的档位。在路况复杂的道路上,在车辆停车或短时间停车前,不要使用。

停车定义为驻车档,停车原因是“迫使变速箱输出轴停止”;这个轴与车轮相连,当输出轴停止时,车轮无法转动,相当于“拉起手刹”停车的效果。输出的原理是通过变速杆或钥匙操作驻车棘爪,换挡后的棘爪会卡入棘轮,棘轮与输出轴同速旋转;那么如果棘爪不停留,车轮就不能运转,但是如果在行驶过程中强行接合棘爪,棘爪就有可能被棘轮的扭矩折断。

在中高速行驶时,P档只会撞齿,因为棘轮转速太高无法啮合;但是低速行驶容易卡死,低速时的作用力也是按照“吨”的标准计算的。所以开车时要避免误挂P挡,不建议在车流量大的路段使用,防止追尾损坏棘爪棘轮。

不要担心使用按钮、手柄(臂齿轮)或其他电子齿轮的变速箱。行驶时,不会执行P档或R档(倒档)。TCU控制单元默认该操作为错误操作,错误操作不会被执行。

剩余挡:倒车时用R挡,只要停车就可以切换。N挡是空挡,短时间停车时使用。驾驶时不应使用,因为在空档滑行会损坏AT的液力变矩器。DCT虽然可以滑空,但是会更费油。

D挡才是真正的自动挡,行驶中前进挡的自动切换只有在D挡挂档后才能实现;前进挡是标有数字的挡位,比如手动挡的1/2/3/5/6挡,自动挡也有同样的挡位,只是集成到了D挡,实现自动升挡。正常的公路行驶只需要D挡,自动挡的车没什么特别需要注意的。

停车顺序

1.使用机械挡位的自动挡车辆需要注意工艺,尤其是后轮驱动。车辆停下来后,传动系统会有轻微的“漏力”,车身会有轻微的移动;如果在此之前挂入P档,有可能在松开制动器后使棘轮棘爪“停止”。

相反,如果在接合P档之前松开制动器并拉起手制动器,然后接合P档,棘轮和棘爪只会结合而不一定相互作用。这样的操作可以在一定程度上延长变速箱的使用寿命,至少在挑P档的时候不会有阻力。

2.使用电子变速杆,“电子手刹+自动保持”(P+auto hold)的车辆在停车熄火前不需要额外操作;也就是说P挡直接挂档,没有P挡可以直接熄火。

因为电控单元会自动完成驻车和棘轮棘爪的啮合,设定度不会对变速箱造成任何损伤;所以车辆越智能就越省心,也就越安全,因为自动驻车会在打开车门或者松开安全带后自动拉手刹,对防止车辆打滑有理想的效果。

特殊齿轮

超车时使用S sport挡,行驶中可随意与D挡切换。但是切入S档后会有一个快速的提速,因为变速箱自动降档;档位越低,同样的车速转速会越高,但提高加油门转速的效率会更高,高转速时的马力输出会更大,所以将S档定义为超车档或运动档,本质上是模拟手动挡车的“降档超车”。

l低低档很少出现在最近两年生产的汽车上,因为基本没有带低档的运动档位,也没有手动控制模式(俗称自动手动控制)。

低档的作用非常有限,只能在爬陡坡需要控制速度,或者下陡坡需要发动机制动的时候使用;其余场景多在拖挂车时使用,但家用车很少救援其他车辆,拖车挂车更少。而且L挡不适合在高速行驶时从D挡切换,否则会造成严重的发动机制动,在一定程度上损坏动力传动系统。

m手动指的是手动控制方式,也就是所谓的手动集成。切换到此模式后,可以通过操作变速杆、变速杆集成键或方向盘设计的换挡拨片来手动操作升档和降档。在这种模式下,可以随意实现S/L档的功能,可以实现HOLD功能。

不过会在M档自动降档。比如减速时你不操作它就会降档,这是对变速箱的保护设置。以上就是自动挡汽车操作注意事项。其他方面真的没什么好注意的——除非是CVT无级变速器,靠锥形钢带滚动摩擦驱动,运转时会磨损,所以用车过程中要避免急加速。

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风君子

独自遨游何稽首 揭天掀地慰生平

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