记者唐俊
拍摄：范剑磊
近日，一位视频博主在微博上发布了一条关于外卖小哥真实工作状态的视频，引起广泛讨论。这条视频展现了外卖员在工作中遇到的种种困难，包括被北京 SKP 商场禁止入内等等，SKP 商场已为此发表公开回应。
但是，这条视频还暴露了另一个问题，至今没有得到解决：外卖平台自带的导航系统为外卖员规划的路线仅考虑配送时效，不考虑实际可行性，有时甚至违反交通规则，导致外卖员不得不逆行、绕道，或面临不公平的处罚。
界面新闻记者在北京朝阳区一处外卖站点实地采访了多位美团和饿了么骑手，几乎每一位骑手都反映平台内置地图的路线规划不合理。
几位美团众包（主要配送美团外卖）骑手告诉界面新闻记者，美团派单页面规划的路线一般是最短路径，有时会出现部分路段逆行的情况。骑手如果按规划路线走，就会违反交通规则；按符合交规的正常路径走，又可能超出平台规定的配送时间。
蜂鸟众包（主要配送饿了么外卖）骑手也反映，蜂鸟平台存在同样的问题，有时系统规划的路线实际上根本没法通行，比如指示骑手从住宅小区穿过，但小区禁止外卖员进入，只能绕行。“显示的配送距离是 500 米，其实可能有 1500 米。”一位蜂鸟众包骑手说。
界面新闻记者使用美团众包 APP 测试，果然发现某一单外卖的取餐路线规划在道路北侧，但该方向实际上为逆行，按交通规则应该向反方向骑行一段再掉头，比平台规划的路线远了不少。
此外，根据界面新闻记者调查，达达骑士平台也存在规划路线逆行的情况。
对于骑手们来说，平台内置导航规划的路线不合理，就意味着系统预计的配送时间可能与实际所需时间不符。
外卖平台在派单时会根据路线长短自动计算配送时间，如果规划的路线比实际可行的路线短，就会导致骑手送餐时间紧迫，甚至因为超时而受到处罚。
为了避免处罚，部分骑手不得不逆行甚至闯红灯，从而危害到行人及自身的安全。一位美团骑手告诉界面新闻，有一次他配送的订单快要超时了，他为赶时间选择逆行，结果被交警拦下并罚了 40 元，订单也未能按时送达。
美团众包、蜂鸟众包、达达骑士内置的导航系统均使用高德地图的数据接口，在高德地图的产品宣传页面上，这三个平台被列为 O2O 行业解决方案的成功案例。
不过，高德地图针对 O2O 行业提供不同的导航模式，包括“骑行”和“步行”等，平台可以自主选择。一位互联网行业产品经理告诉界面新闻，目前看来，这几家外卖平台调用的都是步行导航规划，这样线路最短，也就会出现逆行的情况。
高德地图产品推广页面
对于外卖平台而言，越快将外卖送到顾客手中，顾客的满意度越高。由此，平台希望压缩骑手的送餐时间。
部分骑手则对界面新闻表示了他们的另一种怀疑：因为骑手的派送费是按照路程长短定价的，路程越短，费用越低，外卖平台选择最短路径规划路线，是为了压低他们的派送费。
对于上述问题，界面新闻分别向美团和饿了么询问，截止发稿未收到两家公司的回复。
随着外卖配送越来越普及，外卖员在配送途中发生交通意外的现象也逐渐增多。平台应综合考虑效率与安全性，合理规划路线，从而减少因赶时间造成的交通风险。