今天小编给大家介绍的是离合刹车油门正确踩法。如果大家也想知道的话，那么就看下面小编的见解吧，希望对大家有所启发和帮助。
左脚控制离合踏板，右脚控制油门踏板和刹车踏板。用右脚控制油门和刹车，这就决定了只能踩一个踏板，要么踩油门，要么踩刹车。想刹车的时候，一定是右脚离开了油门踏板才能踩刹车，杜绝了油门刹车一起踩的现象。
无事不要踩离合。左脚用不到时，放在车的底盘上，不可以放在踏板上。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其它时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，一方面是会导致驾驶人疲劳;另一方面是很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障;同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
紧急情况下猛踩刹车。这个时候，别的都不要考虑了，只要保证能在最短的时间内让车制动，使车的制动距离达到最短，防止意外的发生即可。
超车的时候猛踩油门。油门踏板踩到底，俗话叫地板油。超车时最忌讳并排行驶，一定要以最短时间超过前车。
平常开车时，绝大部分情况下，都是温柔的踩刹车踏板和油门踏板。特别是刹车踏板尽量不要猛踩，一是为了车上驾乘人员的舒适性，二是为了防止后车追尾。
减速。
在弯道或需要停车时，我们应该先踩刹车让车速降下来，再踩离合把位挂到合适的挡位上，不能同时踩刹车和离合，这样虽然把发动机的动力分离了，但车子的惯性也很大，过弯道容易侧翻，需要通过减档把车子的速度减下来，而且减到低速挡位，低速挡位会给惯性个制动力。在制动停车时也是一样的先踩刹车降到低速，再踩离合，这样汽车平稳的停下来了。
另外起步常熄火，如果你是新手，可能是跟油不及时造成的，到了半联动位置要及时跟油，车才有动力前进。
起步时，在踏板抬起开始时快抬，当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢，由联动到完全整合的过程，将踏板慢慢抬起；在离合器踏板抬起的同时根据发动机的阻力大小逐渐踩下油门踏板使汽车平稳起步；开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩离合，其他时间不要踩离合；在换挡时，操作离合器踏板应迅速放下并抬起，不能出现半联动现象。
离合器的正确踩法
借的图，侵删
1、 正确的离合器踩法应该是以左脚跟为支点，使用脚前掌来踩离合器踏板；
2、 汽车起步时：汽车起步时要先将离合器迅速踩下，然后快速松开至半联动状态，与此同时稍加油门，提高汽车转速，再慢慢轻抬离合器，在进入全联动时要稍微停顿一下；
3、 汽车换挡时——减挡：首先降低汽车速度，直到速度减到需要减挡为止，迅速踩下离合，然后采用“一快、二慢、三联动”的原则来控制离合器；
4、 汽车换挡时——增挡：加大油门以提高汽车的转速，然后快速踩下离合器，轻慢抬离合器，可在轻抬离合器过程中稍加油门；
5、 汽车停车时：汽车转速需要在15KM/H以下时踩下离合器，然后使用刹车将汽车停下，完全停车后，慢慢松开离合器；你说具体如何判断，这个只能说靠经验，多开几次脚下就有感觉了。但是实际上，并不是从踩到底一抬脚就是半联动，需要抬起一定的角度才可以变成半联动状态。
车身抖动分析
你前一挡位油门给太多了，甚至超过了下一挡位的怠速太多，造成车辆速度较快，在换挡以后，车辆会被引擎强制减速，所以会抖。此时如果轻轻地给油门，可以使引擎齿轮的速度有所提升，减小引擎齿轮与轮胎齿轮之间的速度差距，从而减小震动。
你前一挡位油门给太少，车速太慢，极端情况就是你使用2挡甚至3挡起步，车身就会抖的很厉害。是由于引擎齿轮在半联动情况下强行带动轮胎齿轮的关系，如果你轻给油的话，可以缩短抖动的时间。
一言以蔽之，车身抖动是速度与挡位不匹配导致的。
起步熄火分析
起步熄火原因归纳如下：
没踩死离合器就刹车，必然熄火。
半坡起步的时候，离合放得太快。
半坡起步的时候，刹车放得太快。
刹车抬的太慢也容易熄火。当车子已经通过松离合达到半联动时，一定要及时松开刹车，时间一长就可能熄火。感受到车子抖动后要快抬，轻抬刹车。
半联动时间过长，容易熄火。
你可以游刃有余地掌握半联动，也可以易如反掌地用脚顶着踏板，但还是熄火了。这多半是由于车辆处于半联动状态时间过长导致的。新学员由于车感不好，企图长时间感知车身抖动，这反而更容易造成熄火。所以我们要学会快一些。
正确的做法是在起步前，首先要确保离合和刹车已经踩到底。接着慢慢松离合，当车身开始抖动的比较厉害的时候，左脚稳住离合踏板不动，右脚慢慢松刹车，当车起步的时候，再迅速松开刹车，最后完全松开离合。注意：离合器和刹车一定要慢慢放，尽量均匀的放，只要能练好这个技巧开车就基本没问题了。
文章到这里就结束了，看完之后你有什么想法想要跟大家分享呢？楼兰胡杨的评论区在等着你！
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