在2022年，新能源汽车企业们对于整车的制造成本头疼不已，这其中一部分原因来自于因为缺货导致的全球芯片暴涨，另外一部分原因则来自于动力电池。由于电池级碳酸锂等原材料价格的上涨，汽车企业们使用动力电池的成本上升。因此，在2022年，有部分车企因此而上调旗下车型的销售价格。所幸，在2023年，汽车行业不但迎来了一轮降价潮，而且碳酸锂的价格也出现了大幅度下跌。
电动汽车的动力电池
目前，电池级碳酸锂市场均价目前已降至22万元/吨，相比2022年11月份的巅峰价格已下跌了大约60%，与宁德时代“锂矿返利”计划提出的20万元每吨的碳酸锂结算价仅一步之遥。有相关的业内人表示映，目前下游厂商普遍提不动货，锂盐厂库存处于高位，在成本压力下，选择躺平或减产的锂盐厂家逐渐增加。有相关锂盐厂内部人士表示，现在看来碳酸锂的价格可能会轻松跌破20万元每吨，如今市场上已经有低于20万元每吨的零单成交，下游厂商的出价似乎无视20万元/吨的所谓“红线”。
此前，CNMO注意到，孚能科技（赣州）股份有限公司董事长王瑀表示：预计今年的电池级碳酸锂价格会飞速地下降，下跌到10万元每吨以下也并非没有可能。目前，因为碳酸锂的价格下降，已经部分汽车企业选择下调了旗下新能源汽车的售价，例如吉利和奇瑞等等。