车辆测试
保时捷 918 Spyder
【最高满改评分】410
【最高性能引擎&涡轮】3.8L V8混动/双涡轮
【0.4公里】8.77s
【直线上坡尾速】315kph
【起步打滑】无
【原装引擎满改评分】405
保时捷 911 Carrera RSR
【最高满改评分】418
【最高性能引擎&涡轮】3.5L V6/双涡轮
*商店有2个初始马力不同的3.5L V6引擎，最终性能更好的是初始440马力者。
【0.4公里】8.70s
【直线上坡尾速】350kph
【起步打滑】2档
【原装引擎满改评分】397
*神车911rsr是也。不出意外，它就是直线上坡的TOP1了，虽然0百加速有些不足，但是后期的爆发力，想来会让它在绝大多数赛事中具有统治力。
法拉利 FXX-K Evo
【最高满改评分】412
【最高性能引擎&涡轮】6.3L V12/双涡轮
【0.4公里】9.03s
【直线上坡尾速】331kph
【起步打滑】2档
【原装引擎满改评分】412
*车队满级解锁，性能中规中矩，或许是外观党的最爱？
法拉利 F40
【最高满改评分】422
【最高性能引擎&涡轮】4.4L V8/双涡轮
*事实上（性能子评分更高的）2.0L L4混动仅仅比4.4L V8的总评分低0.4，前者0百加速快了0.03s，而后者直线上坡尾速快了5kph。
【0.4公里】8.60s
【直线上坡尾速】341kph
【起步打滑】1档
【原装引擎满改评分】391
*性能分配比911rsr更为均衡，G社真的对老车情有独钟？
兰博基尼 Aventador SVJ Coupe
【最高满改评分】413
【最高性能引擎&涡轮】6.2L V8/双涡轮
【0.4公里】8.70s
【直线上坡尾速】322kph
【起步打滑】无
【原装引擎满改评分】410
柯尼塞格 Regera
【最高满改评分】432
【最高性能引擎&涡轮】5.1L V8混动/螺杆机械
*螺杆机械和鲁氏机械增压性能评分仅有0.2的差距，就算实测也难以察觉。
【0.4公里】9.30s
【直线上坡尾速】328kph
【起步打滑】无
【原装引擎满改评分】432
*如果什么赛事被大直道填满，那就选择它了
宝马 M3 GTR
【最高满改评分】411
【最高性能引擎&涡轮】4.5L V8/双涡轮
【0.4公里】8.90s
【直线上坡尾速】333kph
【起步打滑】1档
【原装引擎满改评分】399
迈凯伦P1 GTR
【最高满改评分】410*
【最高性能引擎&涡轮】6.2L V8/双涡轮
*这辆车的引擎让人十分迷惑，6.2L V8虽然面板高，但是实际表现不如两个评分为409的3.8L V8混动：后2者直线上坡尾速要快了10kph，并且初始903马力的V8混动有几乎相同的前期加速，原装的986马力的V8混动仅仅是0.4公里慢了0.04s。因此本篇配图均采用初始903马力的V8混动满改。
【0.4公里】8.83s
【直线上坡尾速】326kph
【起步打滑】2档
【原装引擎满改评分】409
阿斯顿马丁 Vulcan
【最高满改评分】407
【最高性能引擎&涡轮】6.2L V8/双涡轮
【0.4公里】9.00s
【直线上坡尾速】327kph
【起步打滑】1档
【原装引擎满改评分】400
马自达 RX-7
【最高满改评分】410
【最高性能引擎&涡轮】3.8L V8/双涡轮
*搭配5速变速箱性能最高
【0.4公里】8.93s
【直线上坡尾速】340kph
【起步打滑】2档
【原装引擎满改评分】346（锻造转子为401）
*你听那~转子引擎的歌声~
本田NSX Type-R
【最高满改评分】411
【最高性能引擎&涡轮】3.8L V8/双涡轮
【0.4公里】8.93s
【直线上坡尾速】341kph
【起步打滑】2档
【原装引擎满改评分】383
*前辈永远比后辈强
日产180SX Type X
【最高满改评分】418
【最高性能引擎&涡轮】3.8L V8/双涡轮
*搭配4速变速箱性能最高
【0.4公里】8.87s
【直线上坡尾速】350kph
【起步打滑】1档
【原装引擎满改评分】323
*前面这三辆你们都想力大砖飞？