风君子博客把车卖到欧洲、日本等传统汽车工业强国一直是国内自主品牌的梦想。
2022年9月，比亚迪在欧洲市场发布了元PLUS（国外命名为ATTO 3）、汉EV和唐三款车型，并于10月份开始陆续交付包括法国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家用户。
近期，我们观察到欧洲的汽车媒体也对元PLUS这款车型进行了产品测试，在产品设计、驾驶体验，特别是刀片电池的安全性等方面给出了好评。
在设计方面，该媒体对元PLUS内饰设计中的音乐元素以及新颖的开门把手都表现出了浓厚的兴趣，此外对于可翻转的悬浮中控屏也表示从未见过这样的设计，但是用起来十分顺手。
驾驶体验方面，该媒体对元PLUS的驾驶稳定性提出了表扬，同时表示车辆在130/140公里每小时的时速下风噪的抑制隔绝做的相当不错。此外，该媒体测试的元PLUS最高车速可以达到160公里每小时。
电池安全性方面，该媒体报道了比亚迪对刀片电池做的一系列安全性测试，包括针刺实验和碾压试验。可以看到，在针刺实验中三元锂电池在针刺的一刹那便燃起大火，而比亚迪的刀片电池则轻松通过针刺考验，全程没有燃起明火。在碾压测试中，一辆重卡在用车轮碾压过刀片电池后，电池包外形完好也没有失控起火，安装上车仍然可以正常驱动车辆行驶。
这样看来，国外汽车媒体认为新能源车电池的安全性也是十分重要的。
2020年比亚迪推出了刀片电池，当时电动车自燃的事件层出不穷，消费者对于电动车的安全问题不免产生很大的疑虑，比亚迪刀片电池在发布之初就主打安全的特性。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”。
刀片电池的本质就是磷酸铁锂电池，相比三元锂电池来说具有安全性高、循环寿命长等特点，但同时也有着例如能量密度低、低温环境续航差的劣势。
比亚迪通过结构的创新，将电池的电芯设计成扁长化，可以极大的提升电芯的成组效率，在同等的体积内，可以嵌入更多电芯，这大幅度提高了电池体积的利用率，使得刀片电池的能量密度接近三元锂电池，单次充电续航可达600公里以上，可以满足消费者的日常使用需求。此外，比亚迪还通过先进的热管理技术，大幅提升了刀片电池在低温环境下的续航能力。
据了解，除了欧洲以外，比亚迪元PLUS近期还在日本、马来西亚、泰国、以色列等国上市，2022年11月在以色列销量达2333辆，拿下了当地月度全车系单车型销量冠军。此外，为了供给海外市场，比亚迪还在印度建立了一个工厂，专门生产右舵版车型。