电动汽车的兴起带动了一批新势力车企，但也吸引了不少互联网大厂的目光。新势力车企在与传统车企的较量中很难占据优势，再加上不稳定的大环境，还未站稳脚跟的车企们需要比以前更努力。在经历了可怕的一年后，小鹏汽车将其盈利目标推迟到了2025年。2022年，小鹏汽车交付量不到年度销售目标的一半。
何小鹏（图源网）
截至2022年末，小鹏汽车累计交付了汽车258710辆，其中2022年交付了12.08万辆。小鹏汽车计划在2023年交付近20万辆汽车，从而达成累计交付45万辆的目标。小鹏汽车CEO何小鹏在广州总部接受采访时表示，小鹏此前的目标是在2023年底或2024年初实现收支平衡，但现在预计在2025年实现营业利润。
何小鹏称推迟盈利目标
为了实现这一目标，何小鹏正大胆押注全自动驾驶。何小鹏的目标是占据他所称的“全智能汽车”市场至少20%的份额。何小鹏表示，技术的快速发展将使得全智能汽车市场在五年时间增长到每年大约500万辆的规模。要想占据五分之一的市场份额，小鹏汽车每年需要生产100万辆汽车，远高于其在2022年的120757的辆出货量，后者远低于其制定的25万辆交付量的目标。
小鹏P7
“我们现在的首要任务是规模。”何小鹏表示。他补充说，对于一家营收不到1000亿元人民币的“小而美”的汽车制造商来说，五年内在中国生存下来或许是不可能的。根据何小鹏介绍，2023年小鹏将发布P7、G3i、P5三款改款车型，还将在今年发布两款新车。其中一款车是F平台的五座溜背式SUV小鹏G7，另一台车是MPV。