宝马雷根斯堡工厂开始量产X1车系首款纯电车iX1，为该车配套的高压电池也在同一间工厂生产。
宝马早在两年前就开始导入柔性生产流程，目标是旗下所有德国本土工厂可随时转产电动车，内燃机生产任务移至英国及奥地利。公司管理层宣称，至2024年宝马所生产的新车中将有至少三分之一为新能源车。
除蓝色新能源标志外，iX1的外观与X1保持一致。iX1 xDrive30车型内置前后双电机，动力指标为313马力@500牛·米，零百成绩5.6秒。规划中的单电机入门版预计明年推出。
目前还不清楚iX1是否在北美与中国大陆销售，北美目前只提供配备2.0T内燃机的X1 xDrive28i单一车型可选。根据北美车评人的描述，这辆起价4万美元的油车较友商竞品车型贵了数千美元，但他认为多掏几千美元获得这辆轻快灵活的都市跨界车是值得的：
车评人对X1的外形及内饰均表示满意，没有突兀激进的大鼻孔或眯眯眼，内饰设计也走心了。尽管是油车，但静谧性与平顺程度达到了豪华品牌水准，在转向手感，视线与坐姿，山路驾驶等方面均表现良好，顾客可将其视为一辆更豪华，更精致的CX-5——也许品牌势利眼对此不以为然，但车迷应该知道这是一份很高的评价。
此外，与iX1共享动力单元的iX2同样基于FAAR前驱平台与iD8车机系统，预计2024年量产。
iX1的动力单元还被用于MINI Countryman纯电车型上，该车型可能取消插电混动车；下一代X4也只有iX4纯电车型可选，油车及混动车型全部取消。