随着国内汽车市场竞争环境的加剧，没能抵御住市场寒冬的车企也开始出局。与以往不同的是，这家成立于2016年的造车新势力，首款车型还未量产上市，就面临着出局淘汰的命运。
6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣的一封公开信表示，博郡汽车决定重新定位公司的商业模式。
对此，有业内人士解读为“ 从OEM做回供应商” 。意味着经历融资遇阻后，博郡汽车正式放弃造车。而接下来博郡汽车内部的变化，也印证了这种说法。
日前，网上流传的一份来自博郡汽车人力资源部的邮件截图显示，从6月15日起，博郡汽车正式开始全员待岗，理由是由于班车、餐饮和空调等现实问题。
待岗期间，每月发放2480元生活费，同时公司代缴社保，包括个人部分。不过待岗期间不再享受各种假期和福利待遇，同时待岗时长冲抵个人年假。
并且如果在待岗期间，找到新的工作，应立即向公司告知，双方劳动关系解除。
但值得一提的是，就在前几天召开的有关博郡汽车项目调整的会议上，相关人员还对“全员待岗”这一说法进行了辟谣。
此外，早在去年5月份，博郡汽车就因欠薪、不发年终奖而被员工起诉，拖欠薪水员工多达800余人，数百位员工在长达7个月的时间里没有领到工资。
并且，在今年3月份，有媒体曝出，博郡汽车要求员工自缴社保，除了个人缴纳部分需要自掏腰包，公司缴纳部分也要员工自己承担。
据了解，博郡汽车的创始人为黄希鸣。公司目前已在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，预计临港生产基地在2020年开始投产，预估年产值167亿元。
但如今，随着博郡汽车退出造车行业，并且全员待岗，此前规划的产业，也都成为了空中楼阁，这张大饼也难以再继续“画”下去了。
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