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由于中国疫情管控导致的生产中断程度超过马斯克预期，特斯拉上海工厂第二季度产量或较今年第一季度再度下降三分之一以上。
据路透社 9 日报道，一份内部生产备忘录显示，特斯拉的目标是在 6 月上海工厂生产超过 7.1 万辆汽车。中国乘用车协会数据显示，加上 4 月和 5 月生产的 44301 辆，其第二季度的产量将达到约 11.53 万辆，而第一季度的数据是 178,887 辆。
特斯拉当天没有立即回应路透社的置评请求。
今年 4 月，马斯克在与分析师的电话会议上表示，上海工厂第二季度的汽车产量将与第一季度“大致持平”，甚至可能“稍微高一点”。然而，马斯克最近一直在警告经济衰退的风险。
据新闻网站 Electrek 同日报道，马斯克告诉全公司，这将是一个非常紧张的季度，因为上海的疫情管控带来了“一个巨大的挑战”，工厂才刚刚恢复全面生产。
上周，他在一封电子邮件中告诉特斯拉高管，他对经济形势有“非常糟糕的感觉”，需要裁员约 10%，并冻结招聘。在随后发给员工的电子邮件中，他表示特斯拉“在很多领域都出现了人员过剩”，特斯拉将削减 10% 的受薪员工人数。
虽然在上周六的一条推文中，他表示改变了主意，并预测未来 12 个月该公司的员工总数将会增加，但分析师警告称，由于大宗商品成本上升和上海的管控措施，特斯拉第一季度近 33% 的毛利率不太可能在本季度维持下去。
知情人士告诉路透，随着上海最近管控，特斯拉已成功将其工厂的周产量提高到该市封锁前水平的 90% 以上。这些人士表示，特斯拉最初的目标是在 5 月中旬将日产量提高到 2,600 辆，但到月底才实现。
据路透社看到的一份内部备忘录显示，特斯拉计划从 6 月 13 日起每周生产 1.7 万辆汽车，届时该公司计划结束闭环系统，允许工人恢复往返于家和工厂之间的通勤。
上海工厂生产的 Model 3 和 Model Ys 在中国销售，并出口到欧洲和澳大利亚等市场。根据中国乘用车协会的数据计算，去年特斯拉在中国生产的汽车占其全球交付的 93.6 万辆汽车的一半左右。
特斯拉网站显示，澳大利亚的消费者现在需要等待 9-12 个月才能买到 Model 3，欧洲的消费者最早要到今年第四季度才能取车。中国买家购买中国制造的特斯拉汽车的等待时间则在 10-24 周之间。
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