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6 月 4 日消息，美国汽车安全监管机构在最新公布的监管文件中宣布，将对特斯拉加大调查力度。此前，该机构收到 758 起被称为“幻影制动”的投诉，即特斯拉汽车在高速行驶中突然刹车。
监管文件显示，2021 年和 2022 年生产的特斯拉汽车遭到车主“幻影制动”投诉的数量从 2 月份的 354 起升至 758 起，这促使美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在 6 月 20 日之前就此作出答复。如果不及时做出回应，这家汽车制造商将面临高达 1.15 亿美元的罚款。
据悉，此次调查涉及 Models 3 和 Models Y 两款车型中的约 41.6 万辆汽车，目前还没有因为上述制动问题导致的撞车事故或人员受伤报告。这些车辆配备了部分自动化的司机辅助驾驶功能，如自适应巡航控制和 Autopilot，使它们能够在车道内自动制动和转向。
但 NHTSA 在公布的文件说，这些车辆可能在高速行驶时意外刹车。该机构表示：“投诉者报告称，突然减速和刹车可能会在没有任何警告的情况下发生，而且往往会在单次驾驶周期内反复发生。”投诉中的许多车主表示，他们担心会在高速公路上发生追尾事故。
这次调查是美国汽车安全监管机构针对特斯拉汽车诸多调查中的最新一项，这些调查包括特斯拉司机辅助驾驶系统 Autopilot 及其高级版本“全自动驾驶”（FSD）软件。尽管名字容易引起误解，但事实上这两款软件都未能实现在没有人类司机监督的情况下自动驾驶车辆行驶。
这是过去三年来，美国监管机构针对特斯拉进行的第四次正式调查。自 2021 年 1 月以来，NHTSA 正在监督 15 次特斯拉召回。此外，自 2016 年以来，该机构已派出调查人员调查至少 33 起涉及特斯拉车主启动 Autopilot 的撞车事故，已经有 11 人在事故中遇难。
在最新投诉中，一名来自奥斯汀的特斯拉车主报告说，其装有 Autopilot 的 Model Y 在两车道的道路和高速公路上行驶时，曾无缘无故地反复自动刹车。
这位车主在 2 月 2 日提交的投诉书中写道：“这些幻影制动包括减速时缓慢制动到高速时紧急刹车，它们大大降低了车速，对我和车内乘客以及可能跟在我后面的车中的乘客造成人身安全威胁。”
各种原因多次召回
就在上周，NHTSA 要求特斯拉在美国召回近 57.9 万辆汽车，因为“Boombox”功能可以通过外部扬声器播放声音，并在行人看到有车辆驶来时发出模糊的声音警告。
非营利组织“汽车安全中心”代理执行董事兼首席法律顾问迈克尔・布鲁克斯（Michael Brooks）说:“在短时间内收到这么多投诉，这表明 NHTSA 应该加大调查力度。我们每个月都有数百名车主报告他们的紧急刹车系统被错误激活，可能还有更多人没有向 NHTSA 报告这个问题。”
他还表示，看到 NHTSA 对特斯拉采取的执法行动令人鼓舞。但布鲁克斯说，特斯拉始终向在美国道路上行驶的汽车发布软件，而这些软件没有经过测试以确保它的安全。
布鲁克斯在电子邮件中写道：“对每个引起关注的问题采取零敲碎打的调查方法，并不能解决特斯拉安全文化中更大的问题。该公司继续愿意在美国公众身上测试其技术，同时歪曲其车辆的性能。”
特斯拉最近还因其他问题召回许多车辆，比如在遇到停车标志时依然会减速通过，加热系统无法快速清理挡风玻璃，司机未系好安全带也不会受到警告，允许司机在驾驶时在触摸屏上播放电影等。这些问题本应通过在线软件更新来解决。
去年 8 月，NHTSA 宣布对特斯拉 Autopilot 进行调查，因为其未能发现停在道路上的紧急车辆。这项调查涵盖了十几起导致 1 人死亡、17 人受伤的撞车事故。
制动问题曾有先例
在最新调查之前，特斯拉在去年 10 月份因类似的幻影制动问题召回了近 1.2 万辆汽车。该公司发布了在线软件更新，以修复其 FSD 软件的故障。去年 9 月份，特斯拉进行了一次软件更新，旨在改善在弱光条件下识别紧急车辆灯。
许多经过挑选的特斯拉司机已经开始在公共道路上对 FSD 软件进行了测试。该公司警告称，由于汽车尚不能自动驾驶，司机必须准备好随时接管。NHTSA 还要求特斯拉提供有关汽车测试的信息，包括特斯拉要求测试人员保密的信息。
安全倡导者抱怨说，特斯拉不应该被允许在有未经培训的司机的交通环境中测试其技术，而且特斯拉的软件可能会出现故障，使其他司机和行人陷入危险。大多数其他拥有类似软件的汽车公司都会用训练有素的人类安全司机进行测试。
NHTSA 在 2021 年 8 月的一份声明中表示：“NHTSA 提醒公众，目前没有任何商用机动车辆能够自动驾驶。目前可用的车辆都需要人类司机随时准备接手控制，所有法律都要求人类司机对车辆的行为负责。”