5 月 14 日消息，波音 CST-100 星际航线（Starliner）是该公司为美国国家航空航天局的商业载人航天发展计划研制的飞船。其主要用途是运送乘客至国际空间站以及诸如毕格罗这样的私人太空站。
由于多种原因，波音和 NASA 将 Starliner 的第二次（第一次是 2019 年 12 月的失败任务）无人轨道测试延后到了 2022 年 5 月 19 日，届时将在佛罗里达发射场通过联合发射联盟的 Atlas 5 号火箭飞往国际空间站，
如果 OFT-2 任务可以顺利完成，NASA 表示将和波音将确定 NASA 的波音机组飞行试验 CFT) 的发射窗口，这是 Starliner 首次载人飞行任务。
值得一提的是，SpaceX 已经完成了第二次正式载人的 Crew-2 ，预计今年 10 月再执行 Crew-3 任务，比起 Starliner 来说更讨 NASA 欢心。
据公开资料，Starliner 设计上类似洛克希德・马丁公司为 NASA 开发的猎户座飞船。飞船直径为 4.56 米，比阿波罗飞船指令舱稍粗，较猎户座飞船稍细。
了解到，Starliner 能搭载最多七人的机组、在轨最久七个月、最多可重复使用到第十次任务，无论是擎天神 5 号、三角洲 4 号、猎鹰 9 号和火神（Vulcan）四型运载火箭均可发射此飞船。
随着试飞日期的临近，国际空间站（ISS）已经在准备迎接波音 Starliner 载人飞船，预计它将会在下周的 Orbital Flight Test-2 任务中升空。
根据任务简介，Starliner 将在国际空间站停靠 5 到 10 天，然后带着 272 公斤的有效载荷返回。
NASA 飞行工程师谢尔-林格伦和鲍勃-海因斯已经在为 Starliner 的操作进行训练，包括电脑演练、远程指挥等。他们还收集和储存他们的血样，以便日后分析。
另一位宇航员杰西卡-沃特金斯也为了 Starliner 尽可能完善和熟悉 Astrobee 程序，并在位于 “Tranquility” 舱段的空间站废物和卫生隔间里替换了部件。
欧空局（ESA）的飞行工程师萨曼莎-克里斯托弗雷蒂在周五花了一整天时间测试 rHEALTH ONE 医疗设备，希望加强它在微重力条件下识别细胞、微生物和蛋白质的能力。
俄罗斯指挥官奥列格・阿特米耶夫一直勤勤恳恳地工作，将空间扎用水从国际空间站的进步 80 货运飞船转移到 Zvezda 服务舱。他还将旧的空间站设备装入国际空间站进步 79 号补给船内进行处理。
飞行工程师丹尼斯・马特维耶夫也在通风系统上进行工作，并拍摄了 Zvezda 内部面板的状况。飞行工程师谢尔盖・科萨科夫继续测试连接到 “Nauka” 多用途实验舱的欧洲机械臂的机动性。
美国宇航局官员认为，OFT-2 对于在不久的将来向空间站发射更多载人任务至关重要。该机构正在寻求一次增加国际空间站宇航员人数的机会，以提高轨道综合体的科学潜力。
波音商业机组计划副总裁兼项目经理马克纳皮表示，他的公司已经“准备好”协助美国宇航局的工作。Starliner 目前在准备发射、对接和着陆的审查项目中没有遇到重大障碍。
“波音团队已做好准备。美国宇航局与波音公司的合作伙伴关系非常强大。这反映了已经完成的所有辛勤工作，”纳皮在周三的电话会议上说。
