据外媒报道，奔驰因软件错误导致车辆大部分尾灯被禁用，打算召回 2021 年和 2022 年售出的超 9156 辆奔驰 S 级和奔驰 EQS 车型。该软件错误主要影响转向信号灯、危险报警灯和倒车灯，将通过软件更新解决。
但是，这并非奔驰 EQS 的车灯首次出现问题。本月 8 号，奔驰还因左前灯连接问题召回 24 辆奔驰 EQS。去年 11 月，奔驰还因信息娱乐系统存在缺陷，召回了 227 辆奔驰 EQS 和奔驰 S 级车。
与此同时，奔驰在中国国内也对部分进口和国产汽车发起了召回，涉及 60258 辆车，几乎覆盖全系车型。本次召回主要是因软件开发造成的发动机问题，以及 MBUX 多媒体显示屏可能无法正常启动，造成的辅助驾驶员倒车的后视摄像头的图像无法在显示屏上显示的问题，而本次奔驰在国内的召回并非今年的首次召回，之前已进行了 5 次。
据《消费者报道》，去年奔驰因召回次数太多，在国内车企召回乘用车数量的统计中排名第一，同时奔驰 C 级车在召回数量前十名的车型中也排第一。这一方面显示了奔驰对安全问题的重视，一方面也暴露了奔驰部分车型可能问题稍多，需要及时改进。
一、奔驰 EQS 车灯问题频发，涉及软硬件
本次奔驰在国外召回奔驰 EQS 主要是因为软件错误，可以通过软件更新解决。但本月 8 号刚刚召回的 24 辆车也是在车灯上出现问题，这让人怀疑奔驰在车灯的生产和软件测试上不够严谨。毕竟本月 8 号召回之后，奔驰应该按照软件开发规范，对车灯相关软件进行重新测试。
而据了解，本月 8 号召回的奔驰 EQS 还不止一处问题。除了左前灯的接地连接存在问题，会对驾驶员在夜间驾驶时造成危险外，还存在电动机舱内的电动辅助加热器固定不当的问题，如果严重的话，可能会造成火灾。
除了奔驰 EQS 的车灯问题，去年年底，227 辆奔驰 EQS 和部分 S 级车型还因信息娱乐系统存在缺陷被召回。具体原因是奔驰的中控屏可能会在汽车行驶时播放电视节目或网络节目，可能会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。
▲ 奔驰 EQS
二、部分系统也出问题，国内召回超 6 万辆
今年奔驰不仅在国外因软件问题召回车辆，还在国内开始频频召回存在系统问题的车辆。近日，国家市场监督管理总局发布了奔驰在国内的召回通知，涉及 4628 辆 C 级车和 55630 辆几乎覆盖全系车型的奔驰车，共计 60258 辆，召回数目较多。
通知显示，北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在 2021 年 3 月 26 日至 2021 年 9 月 22 日期间的部分 C 级车辆，共计 4628 辆。本次召回范围内车辆因软件开发偏差，发动机控制单元存储器可能无法正确写入发动机启动数据，导致刚启动的发动机关闭且不能重新启动，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
此外，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司还将召回生产日期在 2018 年 10 月 29 日至 2021 年 6 月 18 日期间的部分进口 A 级、B 级、E 级、CLA、CLS、GLC SUV、GLB SUV、GLE SUV、GLS SUV、AMG GT 汽车，共计 38318 辆；北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在 2018 年 8 月 15 日至 2021 年 10 月 13 日期间的部分国产 A 级、E 级、GLA、GLB SUV、GLC SUV、EQC 汽车，共计 17312 辆。本次召回范围内车辆启动时，MBUX 多媒体显示屏可能无法正常启动，造成辅助驾驶员倒车的后视摄像头的图像无法在显示屏上显示，存在安全隐患。
对于问题车辆，奔驰将通过经销商提供免费的软件更新服务。
▲ 奔驰在国内的召回通知
结语：奔驰需要重视软件开发和测试
奔驰作为老牌车企的代表，在软件设计和测试上，并未凸显其企业应有的严谨性。在解决国外频发的车灯问题时，奔驰进行了两次相关车辆的召回才算解决。同时，国内的软件问题也存在较大的安全隐患，还好可以通过召回后软件更新解决。而目前，奔驰正在推行“全面电动化”战略，频繁的召回不仅仅会影响奔驰的自身品牌，还会影响消费者的最终选择。