3月16日消息，最近特斯拉解雇了一名从事自动驾驶技术相关工作的员工，但特斯拉方面并未明确告知该员工被解雇的原因。在被特斯拉解雇之前，该员工会在YouTube上分享其体验测试版FSD的评测视频。
这名特斯拉前员工名为约翰·伯纳尔John Bernal)，其在自己的YouTube频道AI Addict上发布特斯拉测试版完全自动驾驶系统（FSD Beta）在硅谷各地的实际运行情况，并对系统表现发表评论。伯纳尔被解雇后，他还被取消了在自己爱车上访问FSD系统的权限。
测试版FSD是特斯拉最新的高级驾驶辅助系统，有些功能或许还有待进一步完善。系统中最主要的是“城市道路上的自动驾驶”功能，可以让汽车在路况复杂的城市道路上自行驾驶，无需驾驶员操控汽车方向盘。如果特斯拉客户想要体验测试版FSD，就需要一次性预付12000美元的费用，或者每月支付199美元。除此之外，监测驾驶行为的特斯拉软件还要对客户进行打分，那些获得并保持较高驾驶安全评分的驾驶员才能使用这一系统。
尽管特斯拉书面上并没有详细说明伯纳尔被解雇的原因，但特斯拉和其他硅谷公司经常在员工中培养一种忠诚文化。内部批评可以被容忍，但公开批评则被视为对公司不忠。伯纳尔的一些视频显示，测试版FSD系统运行得并不完美。
2020年8月，伯纳尔入职特斯拉，在加州圣马特奥担任数据注释专家一职。今年2月份第二周，伯纳尔被解雇，此前曾担任高级驾驶辅助系统测试操作员。
作为一名资深汽车爱好者，伯纳尔为能在特斯拉工作感到自豪。在特斯拉工作几个月后，伯纳尔订购了一辆2021款长续航版Model 3电动汽车，并于2020年12月26日收到车。
伯纳尔说，自己购买这辆车的部分原因，是特斯拉为员工提供了免费使用测试版FSD的福利。作为交换，员工必须同意让公司收集内部和外部车辆数据。
他对特斯拉这项“可能拯救生命”的自动驾驶技术感到惊讶。2021年2月份，伯纳尔在YouTube上开设了AI Addict频道，展示公测版FSD系统到底可以做什么。
AI Addict频道发布的大部分视频内容都是伯纳尔和一位朋友开着特斯拉电动车在硅谷四处兜风，车上使用的均为最新发布的测试版FSD系统。
伯纳尔并不是唯一一个将自己使用特斯拉测试系统的经历制作成视频发布出来的人。不少人都在YouTube平台上发布有关使用测试版FSD系统的视频。
“解雇原因未明”
当特斯拉上月底解雇伯纳尔时，其收到的书面离职通知中并没有写明解雇原因。
值得玩味的是，在被解雇前不久，伯纳尔发布了一期关于他驾驶特斯拉撞翻了路边护栏的视频，当时测试版FSD处于激活状态
伯纳尔说，在自己被解雇之前，公司经理口头告诉他“违反了特斯拉政策”，他的YouTube频道与公司存在“利益冲突”。
伯纳尔表示，自己从来没有向特斯拉管理层或公众隐瞒过开设YouTube频道的情况。他说道，他在LinkedIn上的简历标明了自己的YouTube频道名，而AI Addict频道也列出自己在特斯拉的工作经历。伯纳尔说，他从来没有见过任何公司政策禁止员工在私人时间使用自己的汽车来发布汽车技术评论。
一名特斯拉在职员工提供的特斯拉社交媒体政策显示，其中并没有直接提到在公开场合批评公司产品会如何。该政策写道，“特斯拉主要靠员工常识和良好判断来参与负责任的社交媒体活动。”它列出了包括Facebook、Twitter、Instagram、Reddit、Snapchat、LinkedIn在内的各种社交网络和个人博客，但没有特别提到YouTube。
伯纳尔表示，他从未在自己发布的视频中泄露特斯拉未公开的内容。他说：“我展示的测试版FSD是终端用户消费产品。”
不过，伯纳尔的视频有时确实会出现特斯拉测试版FSD系统存在问题。
2021年3月，AI Addict发布了一段名为“测试版FSD8.2奥克兰——死里逃生，行人，自行车！”的视频，视频显示特斯拉汽车有过几次“脱离控制”。当时，测试版FSD要求伯纳尔手动接管驾驶，以避免行驶过程中发生危险。视频进行到11分58秒时，伯纳尔的Model 3正前方有一辆车正驶过路口时，特斯拉的测试版FSD系统仍控制车辆进入路口，险些撞到另一辆车。
截至日前，该视频已经获得了大约25万的播放量。
视频发布后，伯纳尔透露，“我所在自动驾驶系统团队的一位经理试图劝阻我以后不要发布任何涉及测试版FSD的负面或关键内容。他们和我进行了一次视频会议，但从来没有书面记录。”
据统计，AI Addict频道发布的60个视频中大约有10个涉及测试版FSD系统的缺陷；有3个视频关注了特斯拉其他话题，但并未讨论测试版FSD；另外3个视频侧重点是其他汽车制造商的电动汽车，与特斯拉完全无关。
伯纳尔分享的截图和照片表明，在被解雇后，尽管自己并没有不安全驾驶或者使用系统不当的行为，但访问测试版FSD的权限被特斯拉取消了。一般来说，特斯拉容许测试版FSD系统的用户在被撤销访问权限前有几次出格行为。
在自己的爱车失去测试版FSD的访问权限之后，AI Addict频道的视频内容更新也受到了一定程度的影响。但伯纳尔通过使用其他特斯拉车上的FSD系统进行测试，并计划继续进行独立研究和评估。
伯纳尔从始至终都清楚，发布客观的测试版FSD评测视频可能会让公司盯上他。伯纳尔说，他自认为只要足够坦率客观，而且总体上对这项技术认可，特斯拉会允许他这么做，或者至少会正式提醒他，是否需要在工作之前停下来。
他表示：“我仍然关心特斯拉、汽车安全，也关心如何寻找和修复漏洞。”
例外情况
虽然特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）常常在社交媒体上口无遮拦，但公司一直以来都要求客户和员工不要公开谈论与汽车或业务有关的问题。
像许多大公司一样，特斯拉要求员工签署一份仲裁协议，承诺在不引发公共诉讼的情况下和平解决与公司的冲突。
特斯拉还曾要求客户为换取服务签署保密协议。
此前有报道称，当特斯拉首次上线测试版FSD系统时，曾要求早期参与公测的驾驶员有选择性地发布信息，或者避免在社交媒体上发布信息。
美国汽车安全监管机构担心，这种做法可能会产生负面效应，并向该机构隐瞒重大的安全投诉。鉴于此，他们已启动对测试版FSD的调查。
2021年9月，马斯克在一次会议上表示，公司根本不应该有任何这样的限制。但他表示，测试版FSD系统的用户“并没有真正遵循它。”（辰辰）