1月27日，特斯拉发布第四季度财报，第四季度减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为28亿美元第四季度现金及现金等价物总计为176亿美元，增加15亿美元。
特斯拉第四季度GAAP营业利润为26亿美元，营业利润率为14.7%，第四季度GAAP净利润为23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为29亿美元第四季度GAAP汽车毛利率为30.6%（扣除积分收入后为29.2%）
交付方面，特斯拉2021年突破了约94万辆的交付记录，2021年第四季度效率下的年化产能已超过122万辆。
特斯拉表示，2021年对特斯拉而言是突破性的一年。人们不应再怀疑电动汽车的市场可行性和盈利能力。根据最新数据，2021年特斯拉交付量增加了87%，在所有量产整车厂中，我们实现了最高的季度营业利润率，这已表明电动汽车比燃油汽车更具市场前景。
具体来看，与去年同期相比，特斯拉第四季度的营业利润增加至26亿美元，营业利润率达到14.7%。在最终两大运营里程碑实现的推动下，第四季度支付2.45亿美元以兑现2018年CEO股权激励后，仍实现了这一利润水平。
特斯拉季度末现金和现金等价物持续增加，第四季度增加15亿美元至176亿美元，这主要得益于28亿美元自由现金流，其中部分被15亿美元的债务和融资租赁偿还所抵消。除去汽车和能源产品融资，我们的总债务在2021年末降至14亿美元。
车辆生产力方面， 第四季度，特斯拉依然面临全球供应链、物流运输、劳动力和其他生产制造方面带来的挑战的延续，2021年底，得州超级工厂开始了Model Y的生产。在奥斯汀工厂制造的Model Y完成全部认证程序后，特斯拉计划开始向客户交付。
2021年，Model 3和Model Y的产量持续攀升。本地化生产对降低单车成本以及提高全球供应链的稳定性至关重要。上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心。
柏林超级工厂已在2021年底启动车辆生产过程中的设备测试。在获得来自地方当局的制造许可后，特斯拉将在欧洲开始交付德国制造的车辆。首批汽车将使用2170电池。
在自动辅助驾驶&完全自动驾驶能力（FSD）方面，特斯拉表示， 我们的团队持续更新迭代完全自动驾驶能力（FSD）的测试版软件，共发布了七次更新。我们成功地将美国软件测试车辆从第三季度的几千辆增加到现在的近6万辆。采用纯视觉自动辅助驾驶方案的Model 3和Model Y在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中获得最高安全评级，并在防撞功能上获得“优秀”的单项评分。