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1 月 16 日消息，国家发改委本周发布通告，批复了新建天津至潍坊高速铁路 津潍高铁)、新建西安至重庆高速铁路 渝西高铁) 安康至重庆段的两份可行性研究报告。
其中津潍高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道沿海通道的重要组成部分，也是京沪高铁二线 京沪高铁第二通道) 的组成部分，具体信息此前已有讲解。
而西渝高铁则是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分（西安至安康段 西康高铁) 已于去年开工建设），是成渝地区双城经济圈联接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道，也是长江经济带协同黄河流域生态保护和高质量发展的重要高铁通道。
项目建成后，将实现 3 小时到西安、6 小时达北京的目标，将促进成渝、关中平原两大城市群的联系，并有助于加快实现万达开川渝统筹发展示范区一体化协同发展。。
批复明确，渝西高铁安康至重庆段分东、西两条路径，西路径为安康 — 城口 — 达州 — 广安 — 重庆，东路径为樊哙 — 开州 — 万州（衔接渝万高铁连接重庆），正线双线设计速度 350 公里 / 小时。
此段线路全长约 567 公里，计划建设工期为 6 年。项目建成后将实现 3 小时联通西安、6 小时抵达北京的目标，将促进成渝、关中平原两大城市群的联系，并有助于加快实现万达开川渝统筹发展示范区一体化协同发展。
据介绍，线路全长约 567 公里，其中新建正线约 537 公里（重庆境内长约 170 公里），总投资约 1237 亿元（重庆境内段投资约 451 亿元），其中工程投资 1163.12 亿元，动车组购置费 74.1 亿元，计划建设工期为 6 年，规划远景年输送能力单向 4000 万人 / 年。
安康至重庆段起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长 477.9 公里，其中新建线路 446.7 公里，设 11 座车站；樊哙经开州至万州连接线设 3 座车站，长 90.2 公里，配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约 26 公里。
《津潍高铁获批：设计时速 350 公里，青岛至北京无需绕行》