法拉第未来全球CEO Carsten Breitfeld博士表示，我们在2021年7月21日完成了企业合并，并获得将近10亿美金的现金注资。目前汉福德工厂进展顺利，我们有充足的现金支持到7月FF 91完成投产。
相较于我们在业务合并之前推出的商业计划，我们预计会有增加的成本。这些增加主要是由于与提升FF91产品能力相关的某些产品改进和升级、FF81项目准备和开发相关的加速支出以及包括建筑和劳动力成本增加、原材料价格上涨、半导体芯片短缺、关税和其他供应链限制因素在内的近期宏观经济挑战。我们相信我们完成FF91项目的资金充足，该项目的投产时间目标仍为2022年7月。
此外，FF已经修改了对实现2024年盈利和现金流为正所需的额外资金的预估金额，其还将需要15亿美元的额外资金，高于我们先前估计的14亿美元。这笔额外资金将用于FF81和FF71项目，与第一个车项目FF91无关。
FF还表示，相信他们完成FF91项目的资金充足，该项目的投产时间目标仍为2022年7月。
FF 91作为FF旗下首款车型，该车最早于2017年亮相。虽然该车还未上市，但是其售价已经曝光，FF 91在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。
动力上，FF 91拥有1050马力，峰值扭矩超过1800Nm，2.39秒便可完成百公里加速，配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过700km。
法拉第未来Faraday Future今日召开电话会议，此前FF在2021年11月15日发布的12b-25文件中披露了第三季度初步业绩。FF预计截至2021年9月30日的三个月内的经营亏损将增至约1.43亿美元，而截至2020年9月30日的三个月内的经营亏损约为1800万美元。
预计截至2021年9月30日，公司累计亏损约28亿美元（约合人民币178亿元）。公司预计在可见的未来将继续产生重大的经营亏损。此次电话会议由FF的CEO Carsten Breitfeld博士，CFO Chuck McBride 以及投资者关系副总裁Mark Connelly参加。
Faraday Future预计截至2021年9月30日的三个月的净亏损将增加至约2.8亿美元，而截至2020年9月30日的三个月的净亏损约为3300万美元。
净亏损增加的原因是经营费用大幅增加、由于关联方应付票据的公允价值计量、公司选择采用公允价值选择权入账应付票据而产生的亏损、认股权证负债产生的亏损以及消灭关联方应付票据、应付票据和信托供应商应付款而产生的亏损，上述款项的净额已在公司先前宣布的于2021年7月21日完成的与PropertySolutionsAcquisitionCorp。（“PSAC”）业务合并时转换为股权。
公司自成立以来因经营产生累计亏损，因经营活动产生负现金流，预计截至2021年9月30日，公司累计亏损约28亿美元。公司预计在可见的未来将继续产生重大的经营亏损。
